中新网北京12月31日电 (记者 杜燕)今天起，“京津冀区域”与山东、山西高速公路电子收费正式联网运行，实现京津冀鲁晋区域高速公路电子不停车收费系统互联互通。预计到“十二五”末，ETC将实现全国联网。

北京速通科技有限公司总工程师胡宾今天表示，作为交通运输部ETC联网示范区域，京津冀两市一省于2010年9月28日率先实现联网收费，区域内高速公路电子收费用户可实现不停车跨省通行。如今，山东、山西省并入联网区域，将可进一步扩大ETC系统的优势，进一步利用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平，促进节能减排，加快全国高速公路联网ETC系统的推广应用。

他称，目前，联网区域的五省市累计建成1595条ETC专用车道、10667条人工刷卡车道，五省市电子收费用户总量达到180万。五省市电子收费运营部门还建立了较为完善的客户服务体系，在高速公路沿线服务区、管理站区以及城市居民聚居区共设置了560个客户服务网点。同时，通过与银行等代理机构的合作，建立了覆盖广泛的联名卡发行和充值服务网络。

北京市交通委科技处处长葛昱介绍，测算分析表明，1条ETC收费车道相当于4-6条人工收费车道的通行能力，北京市现有的412条ETC收费车道，使路网收费处理能力每小时增加24万辆，明显提升了收费站的通行能力，有效缓解了交通拥堵，提升了路网整体通行效率。与人工收费车道相比，单车通过ETC车道的平均延误减少58秒，2008年至2013年，所有ETC用户总延误减少约890.56万小时，极大地节约了道路使用者的出行时间。

他称，目前，北京市高速公路电子收费交易量日均为40万辆次，平均通行比例达到32%，高峰时段ETC通行比例超过50%，收费站拥堵情况得到更大程度缓解。同时，车辆无须怠速和多次加减速，也明显降低了车辆油耗与排放，减少了车辆磨损。

他表示，同比测算2008年至2013年，北京市ETC累计节约燃油消耗1728.23万升，分别降低碳氢(CH)化合物、一氧化碳(CO)化合物和氮氧(NO)化合物的排放989.99吨，2317.15吨和469.87吨。同时，2012年全年京津冀区域联网共减少了29.58万升燃油消耗和52.67吨污染性气体的排放，有效改善了省(市)界收费站区环境。

同时，北京也开始将ETC技术用于城市停车场领域。实践表明，ETC在停车领域的应用对于提升停车场进出通行效率、方便用户、提升管理水平具有明显效果。

据悉，京津冀晋鲁区域ETC联网是全国高速公路ETC技术应用发展的一个里程碑。目前，全国已有26个省(市)开通了高速公路电子收费系统，用户总数突破600万。未来几年内，以现有区域ETC联网为基础，逐步实现全国联网，届时，ETC用户行驶高速公路时将可实现一卡通行全国。(完)