“这两天出门，能走路骑车的就别开车坐车了。”家住杭州建北桥附近的小陈看着满大街的车，有点心塞，“真是哪儿哪儿都是车。慢，堵！上周四下午5点多，老妈忽然生病发烧急送医院，我加价叫了辆滴滴专车去市中医院，等了将近半个小时才到，最后结算的时候一看，嚯，51元！”小陈的亲身经历要是发到网上，估计会有很多杭州网友跳出来表示感同身受。

于是，“滴滴为何打车难、打车贵，Uber前员工和滴滴现员工给出了两个不同解释”等一系列关于打车软件的文章，昨天在朋友圈中刷屏。

司机在线数量下降近25%

订单数量增长了30%

这个事儿先是从知乎上热闹开来的，因为有一大波网友在讨论为什么2017年初打车难。紧接着，1月21日晚，个人信息标注为“滴滴出行高级产品总监”的知乎用户“罗文”发文称：“我自己也觉得这两天在北京打车与之前相比，等待接单、接驾的时间更长，也更容易被动调价。后来，我去后台看了一下数据，找到了造成这一波‘打车难’的原因——春节来了。”

“罗文”给出了一张手绘数据图，数据图显示，随着春节的临近，司机在线数量下降了近25%，而订单数量则增长了30%。“罗文”认为：“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”

昨天，钱江晚报记者从滴滴证实了“罗文”的身份，确实是滴滴出行高级产品总监。同时，滴滴方面也不再就此事出官方声明了，罗文在知乎上发表的文章可以代表滴滴的观点。不过，有一点需要指出，杭州市场的滴滴已经将近一年没有涨价了。

罗文的文章看着有理有据，但随后，一位自称是Uber中国前员工谈婧的知乎用户回复：“作为曾经的专车行业从业者，我认为造成现在这种状况的根本原因是滴滴的派单逻辑存在问题，导致其引导了司机的故意加价和接单速度慢。”于是，司机会更愿意接加价的订单，而乘客往往需要反复加价才能叫到车，双方都浪费了时间，用户也花了更多的钱。

杭州网友

纷纷吐槽滴滴打车难

对于打车软件最近的打车贵、打车难，杭州网友也颇为感同身受。

经常上夜班的小刘表示，最近他在晚上11点以后打车，滴滴快车常常跳出来加价1.5倍的界面，他想不通，为什么这个时候还算是需求高峰？记得最早用滴滴的时候，他曾经打车去富阳，各种补贴加上去，最低时只要花六七十元；而到去年下半年打车去富阳，至少要130多元，高峰期更是昂贵，不如叫出租车方便了。“回忆起滴滴最早的低价，就像做了场梦。不过，当时也怀疑太低的价格不会维持多久。”

媒体人小张表示，现在常常遇到坐专车比快车便宜的情况，因为专车不涨价，而快车经常要上调价格。比如前天他去下沙，去的时候快车加价到39.8元，回程时索性就用了专车，打完折后一看，才32元，比快车便宜。

核心问题

或许在于供需失衡

有观点认为，网约车市场上，滴滴近乎垄断，所以它才要通过加价的方法来牟利。

但是从记者调查的情况看，主要还是供需矛盾造成的。到了年底，乘客的出行需求增加，是毋庸置疑的。与此同时，外地网约车司机纷纷回家，也让供给端减少。

问题之所以在阳历新年、农历春节前爆发，除了遇上一年一度的出行高峰外，还因为2016年年底公布实施的网约车新政的效果开始显现了。以上海滴滴为例，滴滴方面公开的数据显示，上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海户籍。按照新政规定，司机群体将减少70%以上。供给大幅减少，价格必然上涨，甚至出现供不应求。价格贵、约不到车，就可以理解了。

记者从滴滴方面了解到，杭州市场的司机减少不像上海那么明显，而且新政在杭州有4个月的过渡期，现在很多司机都在努力考证，考出后就能正常上岗了。而从新注册的司机数量来看，也在正常范围之内。

说白了，网约车就50辆，有100个人要约，加价、等候，在所难免。核心问题还是供需不平衡问题。

但对于滴滴这样一家C2C的网约车平台而言，司机的数量和乘客的感受也是急需解决的问题。有观点认为，或许可以从两方面去解决这个问题。一是，乘客不妨试着使用其他叫车软件。二是，滴滴等平台可对“动态调价”进行封顶(事实上，他们已经这么做了)。