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两夺俱乐部杯冠军,威驰实力称雄CTCC赛场

上周末, CTCC韩国国际赛车场传来喜讯,驾驶VIOS威驰赛车出战的朱震宇获得中国量产车组季军,并继上海天马山站后,再次获得俱乐部杯冠军。斩获冠军所凭借的,除了车手精湛的技术,技师专业的改装和调校,更是车辆本身经得起赛事考验的商品性能。

安全稳定,历经赛场检验

赛场上,完赛是取得成绩的前提。CTCC韩国 站赛场上碰撞画面和车辆故障不少,让人无法忽视车辆稳定性这一老生常谈的命题。驾驶威驰出征的朱振宇显然并不担心:“对于汽车来说,重心越低,过弯的稳定 性越高。威驰的低重心设计,使其拥有更高的动态稳定性。这也是为什么即便我们的赛车在弯道发生了侧滑,但依旧可以很好的循迹的原因。” 对于普通消费者而言,这意味着威驰具有更强的操控性和更好的道路适应性,也意味着更低的事故发生率。

不仅如此,威驰发动机的设计非常稳定。车队技 师告诉记者:“即使在超负荷的工况下,依旧有众多‘自保功能’,其中一个救命的设计就是‘超转机械保护’设计。这让我们的车手能够没有发动机耐久性之忧, 全力以赴力争好成绩。” 众所周知,发动机的寿命直接决定了车辆的寿命,有一颗强健的心脏,威驰能够更持久地服务消费者。

此外,利于发动机满负荷工况下散热的撞风口,降低碰撞损坏的高位置尾灯,以及C-NCAP五星安全的车身结构,在赛场上是完美完赛的利器,在民用车领域则意味着更高的安全性。

赛场上成就速度,赛场外经济适用

没有了后顾之忧,冠军是威驰唯一的目标。强大的心脏发威,将动力发挥到极致。VIOS威驰采用世界领先的纯熟引擎技术(丰田双VVT-i发动机技术),实现了在中低转速下的充沛扭矩输出,及高速转下的卓越动力输出。

在对速度的追逐中,轻量化设计也占尽先机。“同等马力下,车越轻,速度越快,控制也越灵巧。威驰更轻的发动机和变速箱都降低了自重,不仅提升了速度,更为合规配重实现更佳的车身稳定性提供了基础,真正做到了又快又稳。”技师如是说。

无处不在的空气动力学设计,如来自F1赛车技术的长筏型车顶、后视镜、尾灯以及底盘的鳍型设计,使其风阻系数达到了超低的0.28,这样的优势在牵一发而动全身的赛场上,也为威驰夺冠助益不少。

车手们考虑的是速度,消费者考虑的是油耗,无论是小排量大动力,还是更低的自重,以及0.28的风阻系数,这些在生活用车中都直接降低了油耗,威驰的燃油经济性得以保障。

赛场角逐,你也可以参与

你想体验CTCC赛场激情?很简单,7月15日-8月31日,你可以在“天天飞车”中化身车手,“驾驶”VIOS威驰一试身手。不仅能通过参与微信互动,赢取各种虚拟礼品,更有获得到店礼品的机会。

你想拥有这辆冠军之车?就是现在!一汽丰田推出了VIOS威驰“超长0息计划”与“极限低息计划”两大金融政策,日供最低48,分分钟圆您购车梦,清凉一夏无压力。

赛场上,四站比赛两座俱乐部杯在手,威驰对于赛季冠军的争夺有了更多的底气和自信。赛场外,寻找“V星人”如火如荼地开展,展现了车主们的阳光稳健。接下来的CTCC肇庆站,威驰将会给我们上演怎样的实力比拼,寻找“V星人”重庆站带给我们怎样的火辣,我们拭目以待。

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