现如今，各汽车厂家为了保证市场热度，都纷纷加快产品的更新换代，缩短着每一款车型的生命周期，从而达到关注度、销量以及利润同步提升的目标。尽管推陈出新成为汽车厂家的最重要的任务，但是从市场角度而言，以往的车型相比老款虽然在外观、内饰、动力、配置方面有所不及，但技术成熟加上产品稳定，同样可以吸引注重售价以及用车实惠的家用消费群体。

针对部分消费者的需求，不少汽车厂家都推出了经典版本车型，与新款同台销售，不仅更大程度发挥了原有生产线的潜能，同时也让这些当年热门的车型继续发挥余热，加上定位更加亲民，无疑对售买双方而言都十分有利。

科鲁兹经典版

指导价：9.99-11.99万元（平均优惠8000元左右，仅供参考）

推荐：2015款 1.5L 经典 SE AT （11.99万元）

特色：搭载新1.5L发动机，比新款尺寸更大

科鲁兹经典版与老款科鲁兹保持了基本相近的外观内饰设计，只是车头车尾一些细节之处做了调整，比如中网格栅与前保险部分等等。

老科鲁兹形象曾在国内流行数年时光，获得了不少消费者的青睐，销量也一直保持强烈，因此经典版依然有较大市场。与新款科鲁兹相比，科鲁兹经典版大气敦厚圆润，比较能满足成熟稳重群体的审美情趣。

科鲁兹经典版采用了品字形的仪表，搭配蓝色背景光，加上织物内饰衬托，整个车型依然有种清新脱俗的感受，即便今后数年时间也不会太落后于时代。作为家用车而言，科鲁兹经典尽管现在看不出任何新颖之处，但上手便利，时尚感也过得去，实际上足以满足以代步为主的家庭消费者。

科鲁兹经典版整车尺寸为4643/1797/1479mm，轴距2685mm。从数据来看，车身指标以及轴距各方面都大于新款科鲁兹。从空间来看，大家都很熟悉了，科鲁兹经典版前后排都能为多数人提供合理的空间，不算宽敞，但是完全够了。科鲁兹经典版还提供了一个平整宽敞的后备厢，容积达到461升，胜过新款430升。稍稍遗憾的是，没有设置后排座椅放倒功能，无法进一步拓展。

科鲁兹经典版动力部分取消了之前老款车型上的1.6L和1.8L发动机，取而代之1.5L DVVT发动机，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩141N.m/4000rpm，尽管没有新款车型1.5L缸内直喷先进，但是功率与扭矩相差并不大，仅仅落后1kW和5N.m，作为家用来说已经足够。传动部分则匹配5速手动与6速手自一体变速箱，与新车1.5L传动部分一致。自动挡车型工信部综合油耗为7.2升。

科鲁兹经典版底盘采用了麦弗逊式独立悬挂与扭力梁式非独立悬挂，从以往反馈来说，无论是舒适性还是运动表现都很均衡。与新车差别也不大，只是后轮少了瓦特连杆而已。当然，科鲁兹经典全系没有配备ESC车身稳定系统，这比新款要少一些主动安全保障。科鲁兹经典版本依然配备了电动助力，不但轻便精准，助力轻重也可以随着车速变化。

推荐理由：1.5L 经典 SE AT车型最大优势就是采用了6速手自一体变速箱，不但驾驶乘坐舒适，还拥有电动天窗、大灯可调、倒车雷达等实用功能，综合优惠之后，其性价比不但超过新车，更在维修保养方面拥有较多的优势。

福克斯经典版

指导价：9.98-12.48万元（平均优惠1.5万元左右，仅供参考）

推荐： 2013款 两厢经典 1.8L 手动百万纪念版 （10.53万元）

特色：结实耐用，底盘运动性能突出

老福克斯上市时间不短了，即便新福克斯也已经上市2年多，优惠也不算小，但事实上老福克斯依然拥有较大的市场份额，因为从定价和实际入手价格来看，以福克斯经典版名义出现的老款车型还是拥有更高的性价比。

与新福克斯硬朗前卫的形象不同，福克斯经典版更继承了老款圆润饱满的经典形象，特别是两厢车型，从时尚角度而言，并不输给新一代福克斯。三厢外形则过于中庸了，所以许多消费者更喜欢两厢福克斯经典版。

福克斯经典版内饰依然是一副实用的形象，没有任何花哨之处，尽管做工略显粗糙，但中控台面敷设了大量软性材质，手感十分不错，同级同价位比较少见。双炮筒仪表配合黑底白字，运动简洁也算一种经典，当下许多运动车型都坚持了这个设计理念。

福克斯两厢经典版本整车尺寸为4342/1840/1500mm，轴距2640mm。与新福克斯相比，福克斯经典版本车身指标不相上下。从空间来看，福克斯经典版是够用的，无论前后排头部空间还是腿部都足够满足多数人用车诉求，只是不会太宽敞，后排腿部对于178cm身高男性大概有一拳左右余量，毕竟福克斯后轮独立悬挂侵占了不少车内空间。福克斯两厢经典正常状态下拥有一个容积385升行李厢，还能通过4/6比例放倒后排座椅进一步扩展载物空间，最大可以达到1245升容积。

福克斯经典全系搭载1.8L发动机，反置式布置，发动机进气行程处于发动机前端，发动机可以吸纳到更低温度的空气，加速效果不错，但是带来较大噪音、容易积碳、空调出风口热风等问题。当然这些可以克服，后期可以进行隔热、隔音以及发动机清理积碳处理都能有效改善。福克斯经典传动部分有5速手动和4速手自一体自动变速箱可选，4速自动变速箱比较费油，5速手动变速箱则充分发挥了福克斯车型的优势，与新福克斯差别不大。

福克斯经典悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统。福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也比较精密。得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯经典版能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。电子液压助力指向很精准，同时助力比较沉稳，不会因为手感过轻而导致驾驶信心不足。

推荐理由： 两厢经典 1.8L 手动百万纪念版优惠之后9万元左右，不但性价比出色，还在双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯基础上提供了电动天窗，在实用性方面依然有一定舒适性。针对喜欢高性价比运动车型的消费者，福克斯两厢经典应该是一个很好的选择。

轩逸经典版

指导价：9.98-12.08万元（平均优惠1.5万元左右，仅供参考）

推荐： 2012款 经典 1.6XL 自动豪华版（12.08万元）

特色：空间宽敞，座椅柔软舒适

轩逸经典版的外观保持了日产家族鲜明特征，但只不过已经是上一代形象。轩逸还是比较修长的，只是因为车高和车宽比例缘故，显得有些突兀，而新车已经针对此进行了改善。但不用担心，轩逸经典版还是很耐看的，比如远近光上下布置的大灯就很抢眼，这在同级并不多见。

轩逸经典版内饰设计对称平整，并无更多突出亮点，但是配色以及设计上突出了家居氛围，符合许多成熟稳重人群的直接感受。轩逸经典版做工也十分细腻，不但装配精良，而且内饰大量采用软性材料，手感十分不错。三炮筒镀铬仪表，加上黑底白字设计，不但直观易读，时尚感受也不差。

轩逸经典版长宽高为4665/1700/1505mm，轴距2700mm。实际体验来看，不但头部空间十分宽敞，轻松可以实现前后排一拳的余量，后排还能达到两拳左右的腿部距离。另外，轩逸经典版座椅设计柔软宽敞，甚至比新款车型舒适度更佳。因而，轩逸经典版最大特色就是空间宽敞，座椅舒适。另外，轩逸经典版还提供了一个高达504升容积的超大行李厢，内部宽敞平整，5人自驾游行李基本可以随车全部放下。遗憾的是，缺乏后排座椅放倒功能，空间无拓展可能。

轩逸经典版全系配备1.6L发动机，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩153N·m/4400rpm，与之匹配的是4速自动变速箱或5速手动变速箱。由此可见，动力性能并非是轩逸的主要卖点，而行车舒适性和燃油经济性才是它的最大特点。

轩逸经典版底盘配备了麦弗逊独立悬挂与带稳定杆扭力梁式非独立后悬挂，其舒适性调校很出色，悬挂可以轻易化解路面的冲击。但因为车身高度较高以及车宽有限，因此其重心略显偏高，弯道驾驶信心不是太充分，悬挂对车身支撑也不够坚决。

推荐理由：经典 1.6XL 自动豪华版尽管是4速自动变速箱，但总体输出平稳舒适，油耗也不高。加上电动天窗、真皮座椅这些国人青睐的舒适配置都有体现，因此用车方面比较齐全到位，今后数年的家庭用车有足够了。

荣威550经典版

指导价：9.98-11.98万元（平均优惠2万元左右，仅供参考）

推荐： 2013款 经典版 550 1.8L 自动豪华型（11.98万元）

特色：空间宽敞，座椅柔软舒适

如果用现款荣威550与老款（经典版）相比，你不得不承认，现款荣威550外形时尚犀利了许多，内饰也进行了有效的优化。不过荣威550经典版设计在当年是超前的，因此以当下眼光审视，依然充满了时尚的感受，大气饱满也是国人喜欢的风格。

荣威550经典版内饰采用大包围仪表轮廓，速度数字加上氛围灯环绕，非常的漂亮。另外，荣威550经典版功能分区清晰，上手简便容易，既符合年轻人心态，也符合成熟人群的简便诉求。

荣威550经典版车身长宽高分别为4624/1827/1480mm，轴距2705mm。尽管车身数据不错，但荣威550经典版车内空间不如轩逸经典版宽敞，不过无需为此担心，毕竟荣威550经典版上市几年来，车内空间还是够用的，后排腿部空间也过得去，只是后排头部距离不够理想。荣威550经典版后备厢的容积达到452升，这是个比较客观的数据，可以4/6放倒的座椅更是加大了后备厢的载物空间。美中不足的是其后备厢开口比较小，在放一些比较宽的物品的时候会受到一些影响。

荣威550经典版全系搭载一台1.8L自然吸气全铝缸体缸盖结构发动机，具备DVVT技术，最大功率98kW/6000rpm，峰值扭矩为170N·m/4800rpm，排量上的优势，让荣威550尽管加速不算有优势，但依然表现适中。传动上，这款车型配备了5速手自一体变速箱，比福克斯、轩逸等经典版4速自动变速箱多一个挡位，平顺性表现尚属满意标准。

荣威550底盘丝毫不含糊，麦弗逊与多连杆前后独立悬挂的组合，舒适性不但理想，同时操控性也不错。遗憾的是，机械液压助力在怠速和低速状态下的手感有些偏重，不过现款荣威550也没有使用电动助力，因此经典款用户倒也不会因此抱怨。

推荐理由：作为自主品牌，经典版 550 1.8L 自动豪华型安全配置以双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹为主，但舒适配置很不错，涵盖电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、驾驶席电动座椅、后视镜加热、后座出风口等齐全的用车功能，性价比十分突出。

总结：以上四款经典版本车型中，科鲁兹经典版平衡性比较突出，而6速自动变速箱是最为抢眼的传动表现。而福克斯经典版依然是以运动为基础，尽管空间以及自动变速箱不是太让人满意，但操控的表现确实与其他车型拉开了距离。轩逸经典版走的是日产品牌习惯的舒适宽敞路线，其车内纵向长度以及座椅舒适性，无疑是最为突出的。荣威550经典版主打综合竞争路线，在合理的空间、动力、底盘表现下，其较为均衡的设计以及丰富舒适配置无疑为其自主品牌身份增添了高性价比的选择砝码。