面对如今内卷的汽车市场,长城炮却一点不用担心内卷突出重围,凭借出色的越野产品力取胜,不管是在海内海外,销量和口碑一样强势,长城炮自上市起已累计33个月销量过万,也是首个突破45万台的中国高端皮卡,在国内的皮卡市场中也是封神级的存在,而经过不断的更新迭代,在本次2023款越野炮试驾活动中再次感受了一把长城炮的魅力,对越野的热爱又近了一步。
炎热的北京,在位于怀柔的白沙河,我们开长城炮上山下水的,算是撒开了玩了一把。白沙河营地的路况,上下坡度起伏比较大,拐弯处也比较急,基本V字型这种尖锐的弯比较多,还有一些沙石河流道路,这就非常考验一辆车的整体越野性,车身通过性,动力得有劲,车身调教更要注重这方面,一定是好的越野车在这种路况才能发挥它的价值。这也是为什么一些男孩子就愿意挑战这种路况的原因,可玩性十足挑战性满分。
长城炮搭载2.0T发动机,汽油动力最大功率140kW,峰值扭矩360N•m;柴油动力最大功率120kW,峰值扭矩400N•m,匹配采埃孚8速手自一体变速箱,本次我体验的是柴油版越野炮,在行车过程中,模式在沙石路况和上下坡路况下打开4H模式下,动力优势明显,在这种复杂路况完全够用,并能明显感觉到源源不断的劲儿往前推,油门刹车反应灵敏快速,换挡平顺,穿越挑战等路况都能感觉到从容,得心应手。
越野炮在应对越野路况的复杂性,为了很好的帮助脱困,匹配了前后桥电控式差速锁,搭载K-MAN氮气越野减震器,避免油液乳化的同时在抑制热衰以及稳定性方面优于传统油压避震,从而提高车辆越野能力和操控性能,轮胎搭配了百路驰KO2 全地形轮胎:结实耐用,保障在沙石泥泞路况下有足够的抓地力;标配涉水喉: 抬高发动机进气口位置,能够有效提高涉水深度、增强进气质量,像这种涉水路况正好派上用场;采用T-MAX专业绞盘,能够提供9500磅(约4.5吨)的拉力,绞盘绳采用高聚酯纤维材质,重量轻,强度高,这些配置的堆砌赋予了越野驾驶者极大的信心。
越野炮的高底盘设计也让车身的通过性更强,接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm,涉水深度700mm,我们专门涉水开了一圈来,享受了一把水上飞驰的感觉,在涉水过程中飞驰,炎热的夏季,给车洗个澡,也是一件很爽的事情。
为了适应不同的极端场景,越野炮共配备了6种驾驶模式,包含2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地模式,也是首款配备6种驾驶模式的皮卡,本次我们主要以4H为主,在沙石和涉水足以流畅应对。
除此之外,面对更加复杂的路况,像我上面说的V字型上下坡,坡度急且陡的情况下,越野炮的坦克转弯功能就起到了非常重要的帮助,转弯时制动内侧轮胎,使转弯半径减少,轻松转弯掉头,并且爬坡有劲儿。在极大恶劣路况下,越野炮搭载的蠕行模式能降低的越野难度,而对应于深度玩家,也配备了越野专家模式,开启可自动关闭ESP等电子辅助系统,享受最纯粹的越野乐趣。
越野炮的越野产品力的确突出,我觉得对女性都很友好的越野皮卡,那么对男性是更具吸引力,这种任意场景都能覆盖的大皮卡,谁能不爱呢?我比较喜欢的是它既能穿越,又智能简单,方便操作,外观更是霸气的不行。
我最喜欢的就是越野侧板和后抖,我这种娇小类型踩上侧踏板就显得很霸气,这次升级了越野侧踏,直接固定于车架,坚固可靠。至于后抖,我觉得它能放下很多很多东西,并且预留多个改装线束和开关,原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能,对于改装爱好者更省心。
外观是比较霸气的,尤其是豹眼式的双透镜LED熏黑大灯,透露着凌厉,搭配熏黑冠军腰带中网,粗壮有力,像个勇猛的冠军,气势逼人,黑色轮眉,搭配18寸全地形越野轮胎,整个车身充满了进攻性,红色车身比较热烈养眼,在这种依山傍水下显得格外出彩。
内饰给我的感觉就是豪华高级,采用大面积软质包覆,功能键比较简单方便操作,好上手,12.3 英寸智联触控屏+7 英寸彩色液晶仪表双悬浮设计,显示也是简单明了,还会显示越野综合信息,比如海拔、气压、坡度、指南针等信息,增强安全性。还拥有加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗等配置,科技属性拉满,温馨,不输豪华家用车的配置,我是很喜欢。
总结:越野炮是一款既适合懂越野的资深玩家,又适合不懂越野的小白,你可以因为它出色的越野性能爱上它,也可以因为操作简单能装更多东西同时还能体验越野乐趣而爱上它,越野性和舒适性可兼备的一款皮卡,用途广,场景覆盖面更广,越野炮不仅仅是迎合了一些爱好者,更是引领了一种驾驶习惯,让人们能爱上越野,享受生活。