开篇：

前些天朋友圈里还吵着今年的夏天是最热的一年，刚进入10月南北方朋友们甚至都穿上了羽绒服。尽管即将进入到寒冷冬天，但是有一种热叫“皮卡热”。

19年全年皮卡市场以45.2万辆收关，2020年全年皮卡市场以49.1万辆收关，2021年全年皮卡狭义终端销量以55.4万辆收官，在疫情反反复复的情况下，皮卡市场连续多年的逆势上涨也再一次证明了皮卡市场是极具潜力的市场。

走进皮卡时代

大多数人接触皮卡都是从美国的电影看到的，但是关于皮卡的历史又有几个人知道呢！接下来跟着小编一起学习皮卡的发展史。世界上的第一辆皮卡诞生于1925年，由福特T型车改造而来，一直到1982年这款皮卡一直谱写着美国销量第一的神话。皮卡在中国一直被嫌弃很土，但在大洋彼岸美国人的眼泪却是发光发热的，有一句话是这么形容皮卡与美国的关系：没有哪一种车型比皮卡更“美国”，也没有哪一个国家比美国更“皮卡”！

尽管皮卡在美国诞生的比较早，但是真正投入大规模生产和使用是在二战后。世界上第一款量产型皮卡是由道奇在1946年制造的，皮卡最初的定位就是农用车。其后美国汽车制造业的另外两大巨头雪佛兰和福特加入皮卡战团，经过不断的配置升级和改造，皮卡也越来越向乘用车靠拢，外观和内饰向轿车靠拢，两座变四座，V6V8动力的加持，让皮卡逐渐变得舒适而精致。

在1955年，日本也开始推出了自己的皮卡，这无疑给美国的皮卡市场带来了危机感，再加上美国的石油危机，消费者也无力承担美式大排量皮卡了，他们纷纷倒向排量更小的日本皮卡。五十铃的第一款皮卡诞生于1963年，名为WASP，可载重一吨，但当时还没有卡车和皮卡的严格区分，搭载1.3L汽油机或1.8L柴油机。

1972年，五十铃推出了第一代皮卡命名为Faster，并出口到南非和澳大利亚，直到1980年，仅出口就已经突破10万辆，紧接着五十铃推出了二代皮卡，一直持续到1988年推出了第三代皮卡，由此五十铃正式拉开了皮卡时代的序幕。

2022年五十铃在泰国于推出了第一代D-MAX，2012年推出第二代D-MAX，凭借稳定可靠的产品力广受消费者的认可。而五十铃D-MAX到现在，已经在全球超过120个国家和地区卖出了超过300万台。

而在中国市场上，五十铃第二代D-MAX2014年由江西五十铃汽车有限公司引进中国，可以说开创了中国高端皮卡的个性化时代。2021年5月伴随颜值、配置、科技的一路提升，江西五十铃D-MAX已经从最初的单纯的工具属性，变身为兼具工具属性与时尚属性的个性车型。除了颜值配置之外，广受消费者认可的基础则还有它的强劲动力、全能通过性以及出色安全性

柴汽并举战略 开启乘用化时代

伴随着皮卡在国内商用化标签的弱化，以及从2016年至今各大城市进行皮卡进城解禁试点，国务院发文皮卡精细化管理和皮卡新标的实施，国内正式拉开了皮卡解禁的序幕。江西五十铃也敏锐的嗅到了皮卡热潮，在今年5月发布了柴汽并举战略，突出全新的铃拓汽油皮卡，进一步巩固并抢占皮卡市场份额。今天我们就来聊一聊这款全新的汽油皮卡铃拓，究竟实力如何。

2.0T+ZF 8AT  动力可圈可点

这套全新动力总成是最大的硬件变化，咱们就从驾驶感受上开始聊起。大名鼎鼎的采埃孚家的代号8HP的8AT还是首次出现在铃拓车型的配置清单里，甚至连代号都与宝马使用的8HP相同，但实际调校还是有所不同，毕竟使用的场景和用途是完全不同的。

全新铃拓实际开起来的感觉，有两点比较突出的变化，这台代号-4G20A6L 2.0T汽油发动机确实低扭表现非常出色，在2000转左右就可以迸发出350N·m的最大扭矩，现在就我一个成员的情况下，你甚至能明显感受到一定的推背感，如果满载的情况下，我相信这台发动机的表现也会有有着不错的提速表现，超车时的信心也会更强。另外一点，这台变速箱确实名不虚传，换挡逻辑足够聪明，换挡速度也足够迅速，不拖泥带水， 采埃孚的8HP还是香啊！

说说底盘调教，虽然采用非承载式车身以及整条桥的设定，但说实话铃拓并没有我想象中那么不舒适，相比我自己那台哈弗H9，虽然你确实可能感受到后桥在过一些颠簸时有轻微的弹跳，但在铺装路面以及城市道路上，几乎很难察觉出差异，只有在快速通过一些大颠簸时，后轮直接传递的震动还是相对比较明显。伴随着动力总成的变化，这种偏向舒适的滤振效果确实更加讨巧。

家族式设计 野性派的颜值担当

在设计方面，铃拓汽油版车型延续了五十铃最新的家族设计样式，辨识度很高，粗壮的镀铬中网看起来足够硬派，俯冲式的车头走线营造出当下流行的运动风格。一致性的外观体现出五十铃对于旗下车型，尤其是这种“兄弟”车型，在家族元素传承上的重视。

说到这里，不得不一下铃拓汽油版的外观尺寸，长宽高分别为5295mm x 1860 mm x 1830mm，这样的车高，在同级别车型中不算夸张，更灵巧的车身在实际生活中也会方便很多。而轴距达到了3095mm， 当然这个长度几乎和后备厢是平均分配的，保留了充足的乘坐空间的同时，强大的装载能力也是一种“刚需”。

城市SUV即视感 舒适与精致并存

进入到铃拓汽油版的车内，不难发现新车不仅是更换的了动力总成那么简单，相应的舒适花升级也做了配套，乘用化的智能座舱甚至有一种家用SUV的既视感，双色中控台搭配带有木制纹路的饰板，大面积的钢琴烤漆显得十分精致。在配置方面，多功能方向盘、电子手刹、电子挡把、自动驻车这些配置均有配备。前排乘客也暖心的配备了电动加热座椅，这项配置是对漫长冬季最基本的尊重，符合人体工程学的皮质座椅也带来了更加舒适的乘坐体验。

另一方面，铃拓汽油版在隔音降噪方面的提升也不小，在保留铃拓工具属性的基础上，赋予它更多家用舒适用车体验，安静氛围恍如那些城市SUV一般，通过大量隔音、止振材质的应用，打造的360度NVH静音系统将怠速状态以及行驶的噪音隔绝，处理的更加细腻了。相比硬派的外观，铃拓汽油版也展现出了柔软、舒适的一面。

中控大屏采用了悬浮式设计样式，窄边框的设定让它看起来并不臃肿，两侧还有快捷操作的触摸按键，全新一代影音驾娱系统轻松满足车内的娱乐需求，蓝牙连接也很简洁。下方的空调面板依旧是传统的物理按键，你可以很快上手，并且快速的找到对应的功能分区，毕竟好用要比好看来的更加讨巧。

安全有铃 皮卡的至高关怀呵护

源自D-MAX的高刚性底盘设计除了在越野能力方面提供了强有力的支持以外，高强度车身和四门防撞结构在被动安全方面也做了充足的防备，为车内成员带来周全的外部防护。

在驾驶辅助方面，铃拓汽油版也有亮眼表现，FCW、RCW、BSD等主动预警系统也出现在它的配置列表里，前后碰撞预警、并线辅助这些科技配置大大将事故发生的概率讲到最低，驾驶员可以更加轻松的驾驭这样一台大家伙。在日常生活中ESC、TCS及360度全景驾驶等辅助系统也让驾驶变得更加简单、更加安全。

熟悉皮卡的朋友肯定会对铃拓汽油版在舒适性方面的提升赞不绝口，工作至于它完全能够承担起家用SUV的部分职责，汽油动力的换装对于北方地区的重要性不言而喻，更便捷的使用体验，更快的暖机效果都会在日常生活中一一体现，更加积极的输出特性也让它的驾驶感受轻快了许多，配合采埃孚8AT在平顺性和燃油经济性方面都会有不错的表现。