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冷链一哥成就“节油一哥” 欧马可“欧康杯”冷链组冠军百公里油耗仅9.64升

伴随着7月10日欧马可“欧康杯”节油赛区域赛事落幕,一大批成绩优秀的节油选手涌现而出。作为区域赛当中冷链组冠军,具有6年驾驶经验的参赛选手周发信坦言:“欧马可这次的节油赛是真正从我们卡友角度出发的比赛,很感谢欧马可给我提供这个舞台,让我在提升自己驾驶技术前提下还能跟全国高手一较高下。7月11日进入全国总决赛以后我感觉自己信心满满,在接下来的赛事中我不仅要保持百公里9.64升油耗的成绩,更要突破自我,争夺总决赛超级大奖!”

科技加持更节油 欧马可不愧是超级卡车

科技加持更节油 欧马可不愧是超级卡车

作为一名从业6年的老司机,周师傅可以说“阅车无数”。从最开始普货零担到现在冷链运输,周师傅一如既往的选择了欧马可产品。“我现在还记得自己第一次开欧马可那种感觉,6年前卡车作为生产工具,驾驶室内饰普遍比较低端,有个空调收音机之类的都算好的,但是欧马可却不一样,它就像是卡车界的一道光一样,让我知道了卡车也能这么高端。”从第一次接触欧马可产品到现在虽已过去数年,但是那种一眼就相中的感觉让周师傅彻底成为欧马可忠实用户。

科技加持更节油 欧马可不愧是超级卡车

提起自己和欧马可的故事,周师傅缓缓开口:“这不是我第一台欧马可,但却是我印象最深的一台。我以前主要是开高栏车做零担百货运输,当时虽然觉得车子好开,但完全没有现在印象深刻。从2020年4月换了这台欧马可S1畅盈版冷藏车以后,我感觉自己对货运行业的认知都有点颠覆。”

话及此处周师傅略微一顿,在组织好语言后复又开口:“我以前虽然没有跑过冷链,但是也知道跑冷链油耗会大一些,毕竟除了车辆本身的行驶之外发动机还得给上装提供动力。但是这台欧马可S1畅盈版冷藏车的油耗却比我想象中小太多,即便是新车未完全磨合开时油耗也在10升多点徘徊,着实把我吓一跳。”

身为一名从业数年的老司机,周师傅有一种“打破砂锅问到底”的执着。有了切实的节油体验后周师傅经常上网了解欧马可产品信息,而且还去4S店找销售人员取经。最后发现欧马可S1畅盈版的节油不是来自某一个点,而是整车方方面面。据周师傅从各种渠道了解到的信息显示:欧马可S1畅盈版冷藏车在动力上搭载专属定制的欧康F2.5发动机,三大节油黑科技造就动力节油;整车依托PDIC动力集成创新中心,打造欧马可专属超级动力链,其中变速箱传动效率更是高达99.7%,造就传动节油;整车在一体匹配、调校,轻量化减重技术,车联网系统应用,低滚阻轮胎和低风阻车身设计等一系列高科技加持下,经济性再一步提升。

欧马可

产品节油还高效 这样的欧马可才是卡友需求的高效卡车

对于专业术语周师傅虽然看起来一知半解,但是车辆实际运营表现却完美解答了他的疑惑。“网上的资料我确实看不懂,但是中心意思我是知道的。那就是这台欧马可应用了很多节油技术,而且节油性能也来自方方面面,这一点我在实际运营中有很大体会。”

说到这里周师傅给我们分享了一个实例:“我在刚提车不久时候接到了一车绿通货,送货路上要经过一段山路。当时在不断上坡时候我心里就想‘这全是山路,发动机一直处在高负荷状态,再加上冷机一直在转,估计这趟活油耗不会低’。但是当天晚上我算了一下当天的油费才发现油耗刚刚11升(百公里)出头而已,完全没有想象中高。后来我一寻思才知道,虽然那次送货发动机转速比平时略高,但是欧马可的节油是多方面造就的啊,除了发动机以外整车还有很多其他节油设计,这应该就是省油的原因。”

提车两年多,周师傅除了对欧马可S1畅盈版油耗特别满意以外还对车辆出勤率赞不绝口。“大家都知道,做冷链运输其实油耗还是其次,产品可靠、出勤高才是决定我们冷链运营竞争力的根本因素。要不然人家让你运输一车货你在半路车坏了,那货主的货不全废了嘛。我用这台欧马可两年多了,在路上一次毛病没出过。而且每次去服务站做保养工作人员也十分贴心,每次都把要换什么件、进行哪些项目介绍清楚,让我们消费者心里明明白白的。”

欧马可

在最后周师傅再次表达了自己对欧马可产品与“欧康杯”节油赛的认可,并对正在进行的全国总决赛表明了夺冠决心:“拼尽全力,夺得大奖;比出水平,赛出风采。”

欧马可“欧康杯”节油赛让越来越多卡友看到了节油领域的“高手大拿”,也让越来越多卡友意识到了节油驾驶的重要性。相信在接下来全国总决赛中还会有更多“节油冠军”出现在大家面前,由欧马可S1畅盈版创造的节油纪录也一定会被再次刷新。

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