作为科技物流的新势力，天津唯马科技总经理陈泽东先生接受了我们的采访。唯马科技主要服务于天津的城配运输以及天津到河北全境的短途物流运输，业务涉及社区团购、生活用品、菜蓝子工程等短途物流城配;和德邦，京东、美团、顺丰等合作，承接中转等任务，类型比较广泛。陈总信心满满地表示：“唯马科技采用商流物流相结合的运营模式，以城配运输为驱动将推动全产业链升级。”

经济省油，服务优异，结缘上汽轻卡

“我们之所以选择上汽轻卡，因为综合性能比较好，而且在天津市场的认可度比较高。上汽轻卡车厢可以定制化，服务周到，及时救援，方便更换零部件，非常符合我们场景应用需求。”陈总介绍：“上汽轻卡天津7S直营店的出现，终端销售价格也有优势。我们平台车辆多，对成本控制要求很严格。去年我们抱着试试看的心理，去了解上汽轻卡，综合评比了性能、油耗和驾驶感受，非常满意，后续进一步加强和上汽的合作。”陈总为大家剖析油车的使用成本：“上汽轻卡百公里油耗大概在8~9个，优于其他品牌的12~13个，油耗优势突出。尤其是现在的油价，百公里相差20元，差价还是很高的。我们未曾与其他公司做对比，我们平台下车辆每天行驶300公里左右，每月大概1万公里，每月可节省2000多元，小3000元。而且车辆越多，省钱优势越发显著。车主尝到省油的甜头，公司也实现了降本增效。”

“从整个汽车后市场看，4S店还是主流渠道。从乘用车到商用车的4S店管理体系相当混乱，尤其是4S店的延保和保养逐渐被弱化，因为价格不透明、收费比较贵，流失了很多老客户。其实，延保可以增加用户粘性，适当增加一些零部件的优惠政策等，都是很有吸引力的。” 陈总对上汽轻卡第一家7S直营店的出现，表达了由衷地支持：“从企业管理的角度，每个司机他都希望来4S店，服务品质更有保障啊。这次上汽轻卡7S直营店的出现，将彻底颠覆传统市场，引入高效的监管机制，更受用户欢迎。”

对上汽轻卡“修车不过夜”、备用车服务等暖心服务，陈总表示很满意：“上汽的售后工作人员，就像家人一样，给我们提供了一个优质的服务保障。如果我们的车出现问题后，除了及时维修，还会从车主角度去考虑问题，推荐更加省油，更加安全的驾驶技巧;了解我们的痛点，跟进我们的需求，与我们共同进退。”

直面政策升级，以新能源改善运营

对于运输市场，曾经出现的各种超载以及特色宣传，陈总以亲身经历，淡定地说道：“随着大吨小标治理，蓝牌轻卡的规范化，国家政策一直在引导轻量化和安全性。装的少了，更多批次运输，无形中加大了我们物流成本。我们只能通过改变运输方式，中短途逐渐改成新能源车型，运输成本可以得到有效改善。”

钟情电动车的陈总，开始分析新能源市场：“我们平台下有200多辆上汽新能源轻卡，因为新能源车有很多优势。首先在整个天津市有路权，不限行不限号，在天津当地运输的优势更加明显。其次，也是最重要的，新能源具有使用成本的优势。现在油价又上涨了，涨到8元了。天津区域油价浮动快，有利于新能源市场的发展，我们平台下新能源轻卡每个月都在稳定增长。”

“现在油价上涨，电价还有补贴款，综合分析新能源产品反倒具有很高的性价比。新能源车辆的淘汰周期就是三年。往年，购车成本在一年半就回来;以现在这个行情计算，现在大概在一年半。从去年开始，我们每个月购买大概有20台车。从整体市场看，新能源价格下降了很多，大概下降了30%左右。” 看我们显得有些诧异，陈总不紧不慢地说道：“关于充电桩问题，我们以公司层面去和国家电网谈合作还有一定折扣。现在天津发展很迅速，充电比较方便，大概1公里就会有一家。国家电网电价大概是一元，加上折扣大概9毛;一度电能跑到3公里到4公里，平均1公里在三毛钱。和传统燃油车相比，跑三年的话，新能源车的优势还是很突出的。”

最后，陈总向我们详细介绍了唯马科技最新的智能化车队管理系统，对比传统的调度模式，人员管理更合理、线路预先规划、车辆科学调配、执行效率更高，可实现多方合作共赢的长远目标。陈总展望了未来的运输市场，分析2025年新能源商用车会迎来爆发，也期待上汽新能源车型能为建设绿色天津做出更大贡献。