近日，从蔚来官方获悉，全新ES8展车已陆续抵达全国各大蔚来体验中心。作为一款品牌的旗舰车型，新车补贴前指导价为46.80-62.40万元。全新ES8进行了超过180项的产品优化升级，进一步提升了整车的豪华氛围与精致感。同时，在更换了全新电机组合后，全新ES8的续航能力也得到了大幅提升。不过新车指导价略有上涨，那么全新ES8的涨价与TA的188项升级是否的确物有所值，让我们通过实车来了解一下。
新车亮点：
全新ES8的外观内饰及科技配置全面升级多达188项； 更换全新160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机组合，兼顾长续航与高性能； 搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包后，全新ES8的NEDC续航可达580公里。
全新豪华科技外观
蔚来并未对全新ES8的外观进行大刀阔斧的改革，而是针对其旗舰车型的定位，对新车的诸多细节设计进行了设计调整与升级，进一步提升了全新ES8的视觉冲击力与档次感。
全新ES8前脸家族式的“X-BAR”镀铬饰件采用了全新“獠牙”状设计，造型更锐利、更现代，两边的进气格栅造型同样发生了变化。同时，新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”车漆。
新车依旧采用分体式LED大灯组设计，造型犀利且具有很强的科技感。日行灯加入了流动转向功能，雾灯下方增加了一根银色镀铬饰条。
全新ES8车身尺寸依旧为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，并在车身底部新增了环绕式镀铬饰条设计。
隐藏式电动门把手在车主携带智能钥匙靠近车辆时会自动感应弹出，并在锁车时自动收起。此外，全新ES8还将为用户免费提供NFC卡片式感应钥匙。
车辆的“快充”与“慢充”接口分别位于车辆左、右两侧，并统一升级了电动开闭功能。在使用家充桩时，取下充电接口，口盖即会自动感应开启。
全新ES8签名版车型在车辆两侧B柱内部新增了一块专属镀铬铭牌，以彰显独特身份。
签名版车型标配了一款21英寸的五辐战斧式轮圈，并采用了双色设计。与之匹配的是马牌MC6系列防爆自修补轮胎，其规格达265/45 R21。搭配Brembo四活塞刹车卡钳（前）以及全新iBooster2.0电制动助力系统，100-0km/h制动距离仅为33.8米。此外，在轮眉处新增了呼吸灯的设计。
全新ES8的尾部设计同样变化不大，尾灯新增了流动式转向灯功能。而签名版车型则在车型字母下方新增了一条橙色饰条加以区分。
车尾的另一大变化则是这条长达924mm的“天际线”造型高位刹车灯，科技感顿时提升不少，同时车尾扰流板也升级了一体式设计。
全新移动生活空间
提到ES8不得不说的还有其超大的车内空间及6/7座灵活座椅布局，全新ES8依旧采用“驾驶者关怀” 理念设计，突出蔚来天际线设计语言，真正做到宜商宜家。新车通过对乘员舱细节部位的优化，成为对每一排乘客都更友好的移动生活空间。
全新ES8延续了此前的内饰设计风格，并新增极速灰内饰主题，共拥有达6种内饰主题颜色可选。并可在标配的真皮内饰基础上，选装Microfiber超纤绒顶棚，以及更显豪华的Nappa真皮内饰。另外，新增智能香氛系统，四种香氛（阳光、星辰、秘境、旷野）可通过NOMI语音智能切换，匹配不同驾驶心情。
为与蔚来ES6加以区分，真皮方向盘依旧采用双幅平底式设计，但针对多功能按键进行了重新排列布局。此外，中控屏也全系升级了更大尺寸的11.3英寸液晶屏，方便查找与功能设置。
全液晶仪表同样得到全系升级，由之前8.8英寸升级至9.8英寸窄边数字仪表，搭载Retina视网膜屏，屏占比达78.5%。边框最窄处仅6mm。基准版车型也可选装HUD抬头数字显示功能。
NOMI也将升级首个车内全圆AMOLED屏幕，屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480*480。拥有500+体验场景，80+表情设计以及连续对话功能，可连续点头或摇头，响应速度小于1毫秒。
全新ES8还对”女王副驾”进行了升级优化，采用全新座椅按键布局，并新增全电动脚托，且电动腿托更加向内收拢，提高乘坐舒适性。
中控区预留了无线充电板，升级了过温保护功能，拥有10W高充电功率。此外，内饰多处换装了全新月蚀镀铬材质，整体精致感明显提升。
全新ES8全系标配后排独立空调，并搭配智能空气净化系统，采用高效活性炭滤芯，车内PM2.5传感器，智能开启，实时监控，并标配负离子功能。
庞大的车身自然少不了大尺寸的全景玻璃天窗，保证了车舱三排乘坐空间的通透性，可开启的功能性显然比特斯拉Model X的封闭式玻璃顶要实用的多。
高性能与续航兼备
全新ES8搭载了前永磁/后感应的全新电机组合，最大功率400kW，最大扭矩725Nm，百公里加速时间4.9s，做到了续航与加速性能的兼顾，NEDC综况续航提升了60公里，增加约达17%，而搭载100kWh电池包后，续航更高达580公里。
同时，全新ES8通过升级一体式半轴结构设计，进一步提升车辆起步加速响应及动力输出效率。更全系新增标配了热泵空调系统，可大幅提升空调制热效率，在冬季可提升实际续航里程约10—15%。
补能方面，蔚来专门打造了“NIO Power”补能服务体系，为什么不叫“充电服务体系”呢？因为“NIO Power”除了家充桩、超充桩和移动充电车之外，还拥有专属“换电站”，并已在全国大部分城市以及部分高速服务区投入使用。仅需数分钟即可为ES8更换一块满电状态电池，并且蔚来的首任用户还可享受终身不限次数的免费换电服务。
有别于传统燃油车的变速箱造型，ES8采用独特的滚轮式拨杆设计，仅有“R、P、D”三个挡位，钢琴烤漆与新车升级的镀铬材料饰件搭配更显精致高级。
悬架方面，新车依旧保持了前双叉臂式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架的组合。全系标配的高集成式空气悬架系统，采用了紧凑高效的集成式空气供应系统CAirS，车身高低支持50mm可调，以及随速自动调整、模式手动调整。
全新ES8通过软件针对底盘进行了更加舒适化的调校，悬架能够更好的过滤路面带来的颠簸与震动，保证座舱内部的驾乘舒适性。并将在NIO OS 2.6.0版本的OTA升级中，面向所有老用户提供更新。
说了这么多，我们也不能忘记全新ES8的智能电动旗舰定位，而“智能“更多的主要体现在蔚来的NIO Pilot自动驾驶辅助系统上。全新ES8全球首装EyeQ4芯片，计算能力达2.5 TFLOPS，较上一代提升8倍，平台功耗低至5W，响应时间仅需20毫秒。
全新ES8签名版标配NIO Pilot完整功能，且基准版也装备了NIO Pilot基础功能，用户可通过付费方式升级“精选包“或者”全配包“，选装价分别为15000元和39000元，并可通过FOTA持续升级最新版本。
作为同样是全球顶尖的自动辅助驾驶技术，蔚来的NIO Pilot已获得了行业及全球范围内的高度认可。至于其行驶中的实际表现，大家可以去到各自城市的蔚来体验中心来亲自感受一番。
