日前，特斯拉发布三季度最新财报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为63.03亿美元，同比下降8%，其中，汽车业务营收 53.53亿美元，同比下滑12%；营业利润为2.61亿美元，营业利润率为4.1%，归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，同比下降54%。

对于营收下滑的原因，特斯拉在财报中表示，与2018年第三季度相比，车辆租赁的比例增长了两倍，这在很大程度上导致了收入的同比下降。但值得一提的是，这是特斯拉基于GAAP标准下，在2019年首次实现净利润正向增长，前两个季度分别亏损7.02亿美元 和4.08亿美元。对于三季度实现盈利的原因，特斯拉表示，毛利润的改善和运营费用的下降导致了GAAP净利润的大幅提高。

据了解，第三季度GAAP汽车业务的毛利率比上一季度增长了393个基点，达到22.8%。利润率受到影响的部分原因在于运营效率的根本改善，还有部分原因是智能召唤相关的递延收益确认、外汇和其他非重复项目。

特斯拉在一份声明中表示：运营费用处于Model 3投产以来的最低水平。因此，我们在第三季度恢复了GAAP盈利能力，同时产生了正的自由现金流。这是通过从我们的业务中削减大量成本实现的。不得不说，第三季度能交出这样的成绩，与特斯拉首席执行官马斯克严格把控成本密不可分。

从交付量上来看，第三季度，特斯拉共生产汽车9.6万台，交付汽车9.7万台，尽管数据上不及预期，但还是创造了新的生产和交付纪录。其中，本季度特斯拉Model S/X共交付1.74万台，同比下滑37%，环比下降1%。Model3交付7.97万台，同比增长42%，占品牌总量的82%。根据规划，2019年，特斯拉预计全部汽车的交付量将超过36万台。

随着新能源汽车在中国汽车市场保有量的增加，各大汽车厂商都相继把目光重点放在了国内市场。据了解，2018年中国新能源汽车产销辆分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，销量超过世界其他国家总和。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆。

特斯拉也在年报中表示“目前，中国是中型豪华轿车的最大市场。由于Model 3的价格与中型燃油轿车相当（这还没有包括节油和其他优势），我们相信中国可能会成为Model 3的最大市场”。

毫无疑问，特斯拉欲将中国新能源市场作为未来特斯拉发展重点。同时，特斯拉在第三季度财报称，特斯拉上海工厂已经提前进入了试生产阶段。据悉，特斯拉Model 3轿车将在年底量产，另一款车型Model Y预计2020年夏季开始投产。

目前，中国新能源汽车市场存在很多实力不俗的传统汽车厂商，也有数多个新势力品牌争先恐后涌现。但随着近两年的汽车市场的“寒冬期”来临，不少资质雄厚的企业都是困难重重，更别说造车新势力了，岌岌可危、举步维艰的绝对不在少数。对此，特斯拉在财报中表示，相信我们的业务已经发展到可以财务自足，这份自信也明显让大家感觉到特斯拉已经在加速中国市场的全面布局。

不难看出，特斯拉三季度财报的“柳暗花明”使其气势大增。同时，特斯拉对中国市场的“下注”，也成了上海工厂所肩负的责任和使命。