说起长城这个汽车品牌，大家更多是在SUV领域里的了解。可是又有多少消费者知道，在皮卡车型当中，其实力同样不可小觑。目前在售的风骏5、风骏6都取得了不错的销量成绩。作为拥有家用车和商用车双重特性的车型，皮卡相较于一般的家用车，有着轿车的舒适性，即使在操控感方面也丝毫不比轿车或是SUV差，而在通过性、越野能力、装载能力方面更是其他车型无法相比的。由于今年部分城市对皮卡的解禁，让皮卡这类小众车型成了很多消费者的购车选择之一，长城发布的全新风骏7也借势而来，接下来就让我们一起看看这款新车究竟有哪些亮点。

风骏7依旧延续着长城皮卡刚毅、硬朗的设计风格，六边形的进气格栅，配合周围镀铬装饰，多条粗壮的线条，硬汉气息扑面而来。

前大灯配备有透镜、LED日间行车灯、雾灯，其中透镜和LED行车灯的加入，意味着皮卡似乎需要重新定位了。在城市内，日行灯的加入可以更好的警示行人。

风骏7在侧面同样是粗狂的线条，但是在轮眉、车门框等处线条又显柔和，刚柔并济。我们的拍摄车型为大双排车型，长宽高分别为5395*1800*1760mm，轴距为3350mm。另一种小双排车型的，长宽高分别为5095*1800*1760mm，轴距为3050mm。两种多样的选择，进一步丰富消费者选择的空间。

在轮胎方面，风骏7采用的是好运牌SU317轮胎，尺寸为P235/70 R16，六幅式的铝合金轮毂更添野性。在实用性方面配备有前、后盘式制动，盘式制动器较鼓式制动器的制动力大、制动能效高、散热效果更好好。还有方便上下车的脚踏板，原车还带有挡泥板。

从尾部来看， 造型主要以简洁、实用为主。两侧的灯光光源为卤素，只有中央的货厢扳手使得整个尾部多了一丝设计的元素。

货厢扳手还隐藏了一个倒车影像功能，最下方是非常实用的可以踩踏的保险杠，上下车也不会留下划痕。

在保险杠的两侧还有两个隐藏的雷达探头，配合倒车影像，停车会更加方便。车身与货厢连接的部分，少不了防滚架，不仅可以起到很好的保护作用，还可以作为固定货物的锚点。

打开货厢，内部黑色处理的接触面可以起到防腐蚀、减轻磕碰的作用。此外，货厢的尺寸达到了1680*1460*480mm，小型双排车型为1380*1460*480mm。

从风格、设计、用料很难相信这是一个皮卡的内饰，黑棕双色的设计，营造出精致的感觉。

左侧门板部分采用的是软性材料，长途驾驶也会舒适很多。值得一提的是主驾驶位车窗支持一键升降、电动调节后视镜等功能。

方向盘为四幅式设计，多功能按键除了能对多媒体进行简单的操控，还有定速巡航功能。

仪表盘没有花哨的设计，左边是转速表，右边是时速表，在中间部位可以读取到公里数、水温、胎压、油量等等常规信息。

方向盘左下的控制区域，可以调节仪表盘的亮度、大灯的高度、前后雾灯，此外下方还预留了一个卡槽。

中控区域并没有采用软性材料包裹，比较遗憾。在中控区域最吸引人就是悬浮式的触控屏了，在反应速度、画面的细腻感来说表现不错，两侧还有虚拟按键，很容易上手，并且支持时下流行的手机互联、蓝牙等功能。

空调出风口下方是两个前排座椅加热的按键，还有ESP、DPF(柴油机颗粒捕集器)按键，可使有害颗粒充分燃烧，从而达到排放标准。

空调控制区采用旋钮和按键结合的模式，简洁好上手，自动空调的配置还是很实用的。

棕色皮革包裹的座椅加上白色的双缝线，档次感提升不少。座椅的包裹性和主流的SUV并无差别，并支持6向电动调节。此外，这款车型还配备了侧气囊。

同样的体验者来到后排，头部剩余空间为一拳，膝部空间约为一拳半，足够满足日常使用。

后排地板略有凸起，毕竟是四驱的车型，可以理解。

在动力方面，风骏7搭载的一台名为GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油发动机，动力数据为143匹马力，最大功率为105kw，最大扭矩为315牛·米。

与发动机匹配的是6速手动变速箱，四驱同样是皮卡的必修课，风骏7伊顿式差速器与分动箱组合，四驱系统为电控分时四驱，配置已经非常亮眼，性能究竟如何还要等待后期的试驾体验。

风骏7悬挂采用的是前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧(5片)的组合。前悬充分考虑了操控，而后悬则侧重载物。

长城凭借长久的积累、敏锐的市场嗅觉，率先在皮卡领域布局。随着时间推移，越来越多的城市解禁皮卡，也会让皮卡的需求进一步上升。风骏7的推出则重新对皮卡进行了定义，不仅仅要追求实用、实惠，同时还要具备一定的舒适性。不过比较遗憾的是，目前风骏7还没有公布售价，具体的售价、配置还要等待上市后才能知晓。