很多消费者认为，SUV与油耗高有着扯不断的关系，观念上认为SUV就等同于高油耗。有一段时间，关于VV7油耗的舆论甚嚣尘上，而这样的传言也让一些不 明 真 相的群众对VV7望而生畏。其实，随着自主品牌近年来在技术及品质上的飞跃，以及企业和国家对环保问题重视程度的加大，油耗高的因素已经在产品发展中被抹去，这顶帽子我们不戴。
作为中国豪华SUV领导者WEY旗下的首款重磅车型，VV7集全球顶级资源和先进科技倾注而成，是由1600人国际研发团队历经4年艰苦奋斗的结晶，其实力还是不容置疑的。
如今，一场为VV7油耗证明的测试随之而来,结果也是对那些谣传VV7油耗高的人“啪啪”打脸。先前在成都站的VV7节油挑战赛结果显示，就算是有盘山公路，VV7油耗百公里低至8L不是难事，而后面这场比赛的结果更是让人惊喜。
本月的15日至17日，一场主题为“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”在西安如期举行，而此次测试的目的只有一个，那就是用最贴近用户真实使用场景的路况测试出VV7的真实油耗。
实践出真知，VV7的“腼腆”油耗
本次西安站作为VV7节油挑战赛的第二站，依然以贴近真实车主日常行驶路线为宗旨，挑战者们驾驶着VV7从西安市区西安浐灞艾美酒店出发，途径拥堵路段、城市普通道路及高速公路，最终抵达华山关中风情山庄，全程大约110公里的路程。
一切准备就绪后，挑战赛正式开始。西安的天气非常凉爽，不需要开空调，再加上因为是工作日的原因，路上也并不拥堵，这都非常有利于选手们创造出好成绩。经过差不多2个小时的激烈角逐，车队陆续到达了本次比赛的终点华山服务区加油站，车辆再次加满油至跳枪，工作人员根据每辆车的加油量和行驶的里程数，最终计算出真实的油耗数据。
世界级自主研发动力总成助力节油
VV7搭载的是代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩360牛·米，不仅搭载了双流道直喷增压、双对称平衡轴、双VVT、中央充钠排气门、OAD皮带轮、双流道排气歧管、电子节气门、电子水泵等多项先进技术，还能通过电控涡轮增压技术，实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题。因此，VV7即使是在空调全功率工作时，发动机也不会因此而提高转速，自然油耗也会相应降低不少。
VV7如此节油，7DCT变速器也功不可没。该变速器实现了中国品牌在7速湿式双离合变速器研发方面零的突破，达到世界顶尖技术的水准。这台7DCT传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%，响应异常迅捷，随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验，同时7挡位设计可以有效提升发动机效率，降低油耗。特别值得一提的是，这台中国首款7 DCT湿式双离合变速器在“世界十佳变速器”评选中，与奔驰、宝马等豪华品牌产品共同荣膺“世界十佳变速器”。
让人信服的智能安全系统
尽管此次活动最重要的目的在于测试VV7的真实油耗表现，但在驾驶过程中，VV7出色的智能安全配置同样给人留下了深刻的印象。一直以来，WEY始终以“安全是最大的豪华”为宗旨，VV7作为WEY品牌的首款车型，更是做好了一个中国豪华SUV领导者的榜样，对于安全性能的要求极高。
VV7搭载WEY独有的 “Collie智能安全系统”，超越豪华的全系安全配置比肩甚至超越安全鼻祖沃尔沃，FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、ACC自适应巡航、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、360°环视、盲点监测、驾驶员状态监测、高清流媒体广角内后视镜等主动安全配置应有尽有。
豪华享受，就这么简单
作为一款豪华SUV，只有出色的性能和足够的安全还远远不够，VV7的乘坐感受更是已经足够比肩传统豪华品牌。4765mm×1931mm×1655mm的车身尺寸，2950mm的轴距，保证了车内充足的空间，真皮打孔座椅的包裹感与夹持感恰到好处，12扬声器的Infinity品牌音响营造出影院般的音质享受。
得益于正向开发V字流程，VV7制定了整车级NVH目标160项，子系统目标27余项，具体零部件目标400项，最终各项指标达成与国外豪华品牌同级水平，部分指标甚至超越了豪华车。例如它的前风挡、前车门玻璃采用优质隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，在保持玻璃厚度不变的情况下提升车辆静谧性。
即使在坑洼不平的路面行驶时，VV7的底盘充分发挥着它的吸振和弹性，传到车内的振动微乎其微，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合兼顾运动与舒适，令VV7真正的做到了动静皆宜。
权威结论对口碑传播的正面积极导向性影响不可忽略。VV7节油挑战赛从权威舆论入手带动口碑传播，是让传言止于智者的重要途径。任何一个企业，都不可能让不确定的猜测和似是而非的质疑，影响了品牌价值，影响了产品传播。经过西安站这次的测试，VV7用真实的成绩完全甩掉了高油耗的帽子。在此同时，测试展现出来的综合实力再次证明了自己豪华SUV的实至名归。
