美德日韩车企对美国新政反应各异

美系出口车和新能源车竞争力或削弱

■本报见习记者 龚梦泽

美国东部时间2017年1月20日11时30分许，美国第45任总统特朗普发表了上任首次公开演讲。

对于特朗普此前定调的汽车产业政策，除美国车企做出反应外，德日韩等国车企亦有反应。

在汽车产业已经全球化的今天，在产能调配以及供应链体系上都已经实现了全球化。对于车企来说，选择何地投资建厂是从全球业务的结构性布局上考虑的。尽管如此，包括福特、丰田、菲亚特克莱斯勒等车企纷纷调整了海外投资计划，并承诺将加大在美国市场的投资。

业内人士表示，美国车企在美之外的地方收紧投资，虽然可以带来制造业的回流，但长远来看，或将降低美系车企的全球竞争力。

德美日韩车企反应不一

2016年4月份，特朗普率先“炮轰”美国三大汽车企业之一的福特，指责其在1西哥投资16亿美元的小型车计划是“耻辱”，如果自己竞选总统成功，将对福特返销回美国的新车征收35%的高额关税。

当时，对其当选总统并不看好的福特并没有把这样的警告当回事。福特CEO马克·菲尔兹回应称，这是福特既定的投资策略，不会受影响。

今年1月份，福特公司董事长比尔·福特致电特朗普称，福特汽车公司已取消16亿美元的墨西哥扩张计划，转而投资7亿美元扩大在美国密西根州的生产。据悉，该笔投资将至少增加700个工作岗位，以生产电动汽车和自动驾驶汽车。

另外一家美国汽车巨头通用，同样用一个10亿美元的红包表明了态度。虽然1月初通用首席执行官玛丽·博拉在底特律车展表态，将继续在墨西哥的投产计划。但短短几天后，通用就更新了一个总投资达10亿美金的美国本土投资计划。

显然，通用也并不希望同新总统交恶。据报道，通用汽车将在美国本土新投资逾10亿美元，预计将新增超过1000个就业岗位。

除了美国本土企业“服软”之后，其它全球车企巨头也对特朗普频频抛出“橄榄枝”。1月11日，丰田汽车北美公司CEO吉姆·兰茨表示，丰田将在美国投资100亿美元。同日，丰田章男在美国候任总统特朗普位于华盛顿的办公室，与候任副总统彭斯会晤，表明丰田对与特朗普友好交往决心。

事实上，丰田在墨西哥新建工厂的计划早在2015年4月份就开始，计划将投资10亿美元在墨西哥中部瓜纳华托州设厂，新工厂将于2019年投产，主要为北美市场生产新花冠轿车，年产量约为20万辆，新增约2000个工作岗位。

现代汽车也正在考虑加大在美国的投资。公司拟在2017年-2021年对美投资增加31亿美元，比之前5年间在美投资总额高出约50%。

然而，并非所有的车企都向这位刚接棒最高权杖的总统“臣服”。在刚刚结束的底特律车展上，宝马销售和市场总监伊恩·罗伯逊明确表态，将继续之前在墨西哥圣路易斯波托西建厂的投资计划。

成本高企成为出逃美国主因

车企回流或影响全球竞争力

市场销售持续疲软，制造人工成本高企，逼迫着汽车企业降低成本创造更多盈利。《证券日报》记者了解到，出于成本考虑汽车制造商几乎都只将高端车的产能落地在美国和加拿大，低端车则放到成本更低的墨西哥进行生产。

统计数据表明，美国本土汽车市场或将进入到新一轮的低潮期，2016年美国新车累计销售1755.03万辆，同比微增0.4%，其中乘用车更是下滑8.1%。美国福特、通用和菲亚特克莱斯勒三大车企2016年的销量均下跌；德系的大众、宝马、戴姆勒集团在美国市场销量也不如人意。

根据《北美自由贸易协定》规定，美国、加拿大和墨西哥三国间几乎没有关税，产品和物资可以自由流动。因此，利用墨西哥廉价劳动力生产，将汽车销往美国赚取更多利润成为车企集体“出逃”美国的主要原因。

福特汽车总裁兼首席执行官马克·路菲尔兹此前在接受媒体采访时称，消费者们希望能够物美价廉，这一点对于企业来说也非常重要。按照他的说法，福特福克斯目前的起售价约为1.68万美元，低于美国购车平均价格的一半，如果还想继续维系该价格，必须压低成本，将工厂建在墨西哥，其成本仅为美国的一半。

业内人士表示，美国车企收紧在美之外的地方投资，或将直接导致从墨西哥进口的小型汽车比之前贵5000美元甚至更多。“此举虽然可以带来制造业的回流，但长远来看，或将降低美系车企的全球竞争力。”

同时，他表示，按照特朗普之前的说法，其上任后会叫停美国的新能源汽车补贴，并收紧碳排放交易政策，这也将给特斯拉等美国新能源汽车制造企业带来负面影响。