又到了年度盘点的时候了，由易车网主办的2015年度十佳、进口五佳和自主车型特别奖以及新能源车特别奖车型揭晓，东风日产新奇骏荣获“年度十佳车”奖，《轿车情报》杂志总编辑兼主编李耕为东风日产市场销售总部副总部长陈昊颁奖。

其实新奇骏获奖乃是名至实归。我们看到，在上一代奇骏的卓越品质和良好口碑的基础上，新势代奇骏的完美进化可谓大获成功。从外观看，源自“流体光绘”设计理念的新奇骏靓丽时尚、非常动感，外扩的轮拱充满力量，粗壮的D柱看起来更加流畅。

当打开新奇骏厚重的车门时，首先映入眼帘的就是日产最舒适的“零重力座椅”，该座椅能有效缓解长期驾车的腰椎疲劳，新奇骏是SUV车型中最先使用中高级车舒适座椅的车型。而新奇骏环抱式中控台的设计则看起来时尚而豪华，仪表盘中央的5英寸行车信息系统不仅具有3D显示，而且内容非常丰富。新奇骏已经将日产最先进的技术融入车内，除了类似全景倒车影像、感应式智能电动尾门等源于更高级别车型的人性化配置之外，安全性配置更是占据了配置表中的绝大篇幅，其中还包括：变道盲区提醒、车道偏离预警、陡坡缓降、坡道起步辅助、移动物体&行人探测预警等等，对比国内在售的所有SUV车型新奇骏的安全配置是最丰富的。另外，在美国公路安全保险协会的碰撞测试中，新奇骏被授予了2014年度顶级安全车型的称号！

另外，其实现在在售的很多SUV车型都不具备太强的越野性能，基本只是底盘稍高、通过性稍好一点而已，所以很多人把城市SUV叫做“伪越野车”。但是奇骏则不同，一直以来，奇骏的越野性能在业界有目共睹，经对比测试发现奇骏的越野脱困能力遥遥领先于其他车型。这次奇骏换代，在延续上代车型4×4-i智能全模式四驱系统的基础上，引入“3A公路稳性系统”：主动循迹控制系统（ATC）、主动发动机制动系统（AEB）以及主动行驶舒适控制系统（ARC），而“3A公路稳性系统”正是日产所为其专门提出的全新概念。在非铺装路面，依靠4×4-i智能全模式四驱系统中的LOCK模式提供的前后50:50的扭矩分配，与电子制动差速锁（BLSD）相配合，为奇骏提供最强的通过性；在公路行驶时，“3A公路稳性系统”与动态扭矩控制系统（YMC）共同作用，为奇骏提供最从容的公路性能，而这也正是新奇骏最大的亮点和优势。

新奇骏以其卓越的性能，不仅赢得了2015全国年度十佳汽车评委会的一致通过，也赢得了消费者的青睐。自上市以来，新奇骏的销售量就接连攀升，2014年11月新奇骏以月销14121辆的成绩力压途观和CR-V，坐上合资紧凑级SUV的冠军宝座，成为SUV市场名副其实的黑马。