在欧洲一款轿车通常都会有四门、双门、旅行版及性能版这样完整的布局，而随着国内汽车市场的渐渐成熟，车型也在慢慢丰富起来，众多车型也推出自己的运动版本。本次我们就为大家推荐五款拥有较强运动乐趣的性能小车。兼顾一定的实用性，还能够拥有不俗的驾驶乐趣，这就是他们最吸引人的地方。
产品名称思域 2.4L 手动 si 2014 嘉年华 1.6T 手动 三门两厢版 ST 2013款 Polo 1.4TSI GTI 2012款速翼特 1.6L CVT 两驱豪华版 2014款骐达 1.6T M-CVT 炫动版 2011款 品牌东风本田福特(进口) 上海大众铃木(进口) 东风日产 厂商指导价(万元) 19.98 18.59 15.89 18.88 14.88 排量(ml) 2400 1596 1390 1586 1618 进气形式自然吸气涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气 最大功率转速(rpm) 7000 5700 5000 6900 5600 最大扭矩转速(rpm) 4400 1600-5000 1750-3500 4400 2400-5200 最大功率(kw) 152 134 96 100 140 最大扭矩(n.m) 235 240 220 160 240 变速器形式手动手动双离合变速器无级变速(CVT) 无级变速(CVT) 挡位数 6 6 7 - - 前悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架 后悬架横臂式独立悬架扭力梁式拖曳臂悬架扭力梁式非独立悬架扭转梁式悬架扭力梁式非独立悬架
记得高尔夫GTI刚国产的时候，“最便宜的性能车”成为了很多人的唯一选择，如今在20万以下就有很多性能小车可以选择。刚刚上市的思域Si搭载2.4L自吸+6MT，“大排量自吸”在紧凑级车中已经非常少见了；嘉年华ST与速翼特都是进口车，无论外观还是性能都很不错。Polo GTI与骐达GTS也都是各自车系中的运动版。
思域Si 指导售价：19.98万元
外观方面，思域Si与普通版相比区别并不大。中网及尾部有红色的“Si”标识，表明了自己的特殊身份。尾部还加装了尾翼，但是没有换装性能范儿更强的前后包围是个遗憾。单从外观来说，如果你想把普通版改成Si版很容易。
内饰部分，Si车型采用红黑色真皮座椅，视觉效果很不错，如果方向盘能够采用更加运动的设计就完美了。金属+真皮材质的圆形挡头很吸引人，同时仪表盘改为红色背光并带有换挡提示灯。思域Si搭载的2.4L发动机与思铂睿2.4L一样。
嘉年华ST 指导售价：18.59万元
与福克斯ST一样，嘉年华ST在外观上仅仅是增加了一些运动套件，似乎比福克斯ST还要低调很多。除了大嘴格栅能体现这台嘉年华的与众不同之外，就只有ST的标识了，而下保险杠的位置看上去并不是很张扬。
内饰整体与普通版嘉年华如出一辙，几乎完全相同。如果不是座椅和方向盘有变化，坐进嘉年华ST车内几乎感觉不出太多的运动气息。而福克斯ST至少还加入了与座椅颜色相同的缝线来营造运动氛围，所以我对这台嘉年华ST的内饰并不满意，相信大家也不会满意。
全新福特嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达134千瓦，最大扭矩达240牛·米，0到100公里/小时加速仅需6.9秒，最高时速达220公里/小时，所以针对国内来说，名副其实的“三门最速小钢炮”也不为过吧。
Polo GTI 指导售价：15.89万元
POLO GTI的前脸辨识度极高，蜂窝状的进气格栅与高尔夫GTI保持同样风格，对于那些够不着高尔夫GTI的人来说，现在真的可以好好考虑一下POLO GTI了。
经过细微改变过的内饰更加的运动时尚，大体上保持POLO的风格，只是在方向盘和排档杆上的变化使得他拥有了属于自己的味道，一种激发人驾驶的冲动。
大众DSG双离合变速器能够提供更短的换档时间和平顺性，燃油经济性也能够得到有效的改善，只是前阵子关于DSG稳定性不好的消息还是让人有些不太放心。与高尔夫6一样1.4TSI发动机，一样的的动力数据。
速翼特（雨燕运动版） 指导售价：17.88万元（手动挡）/18.88万元（CVT）
相比国产在售雨燕，速翼特运动版不仅仅是增加了运动外观套件。该车是基于海外全新一代雨燕（即国内现款雨燕的换代车型）进行打造，速翼特运动版采用运动风格打造。新车的车身尺寸长宽高分别为3890*1695*1510mm，轴距为2430mm。由于基于新一代车型打造，相比现款国产雨燕的3765*1690*1510mm要更长和宽一些，轴距也加长了40mm。
速翼特运动版对内饰进行了彻底的革新，包括中控布局、仪表盘、方向盘等造型均有所更改。此外，配置方面新车配备了ESP、自动启停系统、USB接口、运动座椅等配置。CVT车型还配备了换挡拨片，满足驾驶需求。
动力方面，进口铃木速翼特搭载了一台1.6升的M16A发动机，其最大输出功率为100千瓦，最大扭矩160牛·米，匹配一具特别研发的6速手动变速器/CVT，其百公里加速时间为8.7秒，最高速度为194Km/h。
骐达GTS极速版（CVT） 指导售价：15.88万元
新骐达的车头明显延续了新阳光和新天籁的设计元素。骐达以往朴实无华的分开式格栅被新骐达GTS大气的倒梯形所取代，加上镀铬轮廓装饰与蜂窝状散热孔，时尚的风格显露无疑。不过低配版本并未配备那套惊艳的包围，让人觉得有一丝不爽。
新骐达GTS的座椅为了突出动感，采用了红色缝线，是不是有点GTI的感觉。座椅材料采用了两种面料，中部为织物面料，两边为皮革材质，这样设计的好处是在冬天防止皮革过凉，夏天皮革温度过高，而使驾乘人员感到不适，同时加大了座椅与乘客的摩擦。两侧的真皮材料则可以提供良好的支撑。座椅为手动调节，调节手柄依然很大，看上去很粗犷，不过用起来一定方便。
新骐达GTS所配备的自动变速器为CVT变速器，这与轩逸等日产家族成员使用的相同，这套CVT变速器所配备的手动模式算是CVT当中比较不错的，手动切换档位时可以感到明显的换挡冲击，这与自动状态下所表现出来的推背感完全不同。
总结：这五款性能小车也许不能算是“性能车”，但在各自的领域中有着出色的运动性，重要的是价格相对比较亲民。运动和实用看似是天敌，但这类运动型小车却能做到相对平衡。在加速性、油耗等方面尽量符合大部分人的标准。如果你不是一个性能偏执狂，同时对价格、实用性都有一定要求，这类小车显然更加适合。（刘学）
