今年1至5月，奇瑞汽车销量18.11万辆，去年同期约为20万辆，同比下降10%。目前战略调整后奇瑞，还没有表现出多大反弹能力，反而遭遇市场下滑，奇瑞的前途究竟会怎么样呢？很多人都说“奇瑞再也折腾不起了，做减法难能可贵，提升产品力是关键”，奇瑞在探索发展的道路上“试错”，尽快找到“纠错”的方法最重要。
据中国汽车工业协会数据，今年1至5月，奇瑞汽车销量18.11万辆，去年同期约为20万辆，同比下降10%。奇瑞相关人士表示：在轿车方面，由于转型战略的推进，回归“一个奇瑞”的需要，部分车型逐步淡出，销量确实受到一定影响。
但从4、5两个月的表现来看，随着新产品的推进，包括瑞虎、艾瑞泽7、E3等，产销数据呈上升趋势。5月份，奇瑞在国内销售22074辆，同比增长15.7%，超过国内乘用车整体销量同比13.85%的增幅。与此同时，SUV是此次奇瑞汽车实现平稳增长的主力车型，其中，瑞虎3售出3682辆，同比增长16.4%；瑞虎5销量高达7349辆，跻身国内SUV销量第一军团。
地处芜湖，坐拥长江重镇，一度扮演“自主品牌急先锋和领头羊”角色的奇瑞汽车，曾被很多人寄予厚望。多位当年见证了奇瑞第一百万辆汽车下线的业内人士感慨：那时候觉得奇瑞真是有希望，从获得“准生证”到正式脱离上汽，再到短短数年取得百万辆业绩。
但奇瑞在随后的发展，却不尽如人意，瑞麒G5、G6车型为代表的“高端化”战略失败、产品序列盲目扩充、多品牌战略失意……奇瑞确实在用实际的探索，帮自主品牌“试错”，如何找准方向，及时“纠错”，更是每一个关注自主品牌发展的汽车人，最大的心愿。
目前战略调整后奇瑞，还没有表现出多大反弹能力，反而遭遇市场下滑，奇瑞的前途究竟会怎么样呢？
回归“一个奇瑞” 转型仍需时间
熟悉奇瑞的人都知道，自主品牌追梦的初衷是甜蜜的，但过程却充满艰辛和险阻。不可否认，奇瑞在当时的历史条件和市场环境下，以追求“速度和规模”的发展模式，实现了第一阶段的战略目标。“造老百姓买得起的好车”，以满足国内工薪阶层对汽车产品的需求，推动了国内汽车市场从公商务消费向家庭消费迅速转变。
用奇瑞董事长兼总经理尹同跃的话说：自1997年进入汽车行业以来，奇瑞人便矢志不渝以打造民族汽车品牌为己任，一路追逐梦想，一路孜孜以求。笔者在去年采访尹同跃时，他曾较为坦诚地表示：要改变过去单纯追求销售数量的思路，品质和品牌，更需要看中。
“回归一个奇瑞”是近年来谈得最多的话题，它强调改变过去混乱分散的品牌标识和产品体系，全部统一于奇瑞整体的LOGO。奇瑞汽车总经理助理、销售公司总经理黄华琼在接受采访时也表示：将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精减并形成由11-12款产品组成的产品型谱。
据了解，奇瑞汽车未来将逐步形成4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。其中QQ系列会承担所有的A00级产品，风云系列产品覆盖从A0级到A级，定位偏向于注重家庭、实用的用户；瑞虎系列继续主打喜爱SUV车型的用户，去年上海车展中展出的β5概念车将量产成为瑞虎系列下一款产品；艾瑞泽系列产品覆盖从A0级到B级。
而在2008-2010年期间，因为汽车市场空前高涨，奇瑞采取了激进的扩张战略，构建四个子品牌(奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞)和三大销售公司(奇瑞汽车销售公司、商务车销售公司、微车销售公司)。一时间，甚至连奇瑞的员工，都很难分清楚产品之间的定位，更别提细分市场和终端用户。
也正是奇瑞在“分品牌战略”中的试错，直接影响到吉利、比亚迪等自主品牌提高警惕。有评论调侃说：奇瑞分品牌，吉利就跟着分；奇瑞回归了，吉利现在也跟着收缩，很多时候，奇瑞为中国汽车自主品牌，交了学费。
吸纳新鲜血液 产品力尚待观察
伴随着奇瑞战略调整的步伐，在高管的排兵布阵上，改革力度也不小。目前主导技术研发和产品创新的副总经理陈安宁，主管市场和营销的总助黄华琼，都并非奇瑞的“元老”。在笔者多次采访和接触得过程中，也深切地感受到尹同跃希望通过吸纳新鲜血液，实现对奇瑞变革的勇气。
在营销领域，笔者也观察到：奇瑞正在改变过去“老派的做法”，寻求一些突破和创新。据奇瑞相关人介绍：目前正在积极开展体育营销、数字营销，包括艾瑞泽7挑战吉尼斯活动，和羽球协会联手举办挑战赛，强调了与消费者互动。此外，今年新瑞虎3还采用了颇具创意的“微信上市”，是国内第一家采用微信上市的车企；同时，牵手汽车垂直网站试水汽车电商平台，在营销方面动作更加灵活多变。
但需要反思的一点是，花大力气寻求市场“走量”，肩负奇瑞转型重任的艾瑞泽7，并未取得预期的成绩：5月份艾瑞泽7国内销售1844辆，虽然环比增长6.4%，但不足两千的销量，在A级车市场的表现差强人意。
客观地讲，冰冻三尺非一日之寒，奇瑞从去年开始强调的“二次转型”，希望能在短期内看到“立竿见影”的成效，多少有些苛求。但在自主品牌产销九连降的低迷环境下，寄望自主能够快速突围，也是迫在眉睫的必然诉求。很多人都说“奇瑞再也折腾不起了，做减法难能可贵，提升产品力是关键”，奇瑞在探索发展的道路上“试错”，尽快找到“纠错”的方法最重要。（记者黄春棉）
