很多人驾车出行时，在坡道起步时都不免犯怵，稍有不慎就可能坡起熄火甚至溜坡，尴尬不说，也极易导致事故的发生。在这种情况下，即使是经验丰富的老司机也都格外小心，更不用说驾龄不长的新手，更是分外紧张提心吊胆了。

好在，随着汽车科技的进步和发展，这样的窘境已经被HAS坡道辅助系统（Hill-start Assist System）所打破。通俗地说，HAS坡道辅助系统可以有效地避免车辆坡道起步时，驾驶员松开制动踏板到踩上加速踏板过程中的溜车现象。

目前，已经有车企在旗下的产品中应用了这一系统，比如东风日产，就考虑到了客户的行车安全与驾驶感受，在新推车型上搭载了这一系统。作为一项成熟并且得到用户广泛认可和称赞的技术，东风日产的HAS坡道辅助系统，已经使众多车主受益良多。

由于太过技术性、专业性的解析，不免晦涩难懂，因而在这里只从实际使用的角度，做一下简要的介绍。东风日产的 这套系统，可以智能识别汽车驻停状态，如果车辆是在坡道上起步时，驾驶员在松开制动踏板后，HAS系统就会自动开启，主动对车辆实施大约2秒钟的制动，使 车辆在坡上保持暂时的静止状态，防止车辆下滑，给驾驶员留出充足的时间，去踩踏加速踏板，顺利完成坡道起步这一难度系数很高的操作，从而最大限度地保证坡 路行驶的安全性。

目前，东风日产HAS坡道辅助系统，已经在新奇骏、新天籁和天籁公爵版等全新车型上搭载，随着装备这项技术的车型的市场走红，将为更多的人带来安全与舒适的驾驶体验。

事实上，东风日产对于客户坡路行车安全的关注，并不止于通过HAS坡道辅助系统解决上坡难的问题，还通过陡坡缓降系统在产品上的搭载，保证了下陡坡时的行车安全。

驾车出行特别是在越野路段行驶时，经常会遇到角度很大的下坡路面，如果再遭遇恶劣天气路面湿滑，下陡坡行车时很容易因为速度和方向失控，导致事故的发生。而东风日产为新奇骏装备的陡坡缓降系统，则让车主吃了一颗“定心丸”，免去了这方面的顾虑。

简单地说，新奇骏如 果遇到湿滑陡坡，车主只要启动陡坡缓降系统，车辆就会通过智能感应装置，对地面摩擦力的状态进行判断，并主动控制刹车，对前桥施加适度的制动力，进而提高 车辆的可控性。而且，任一车轮如果在下坡时失去抓地能力，该系统会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力。此外，这套陡坡缓降系统，还可以由车主自行设 定安全的下坡速度，驾驶员只需控制方向盘，即可安全驶离陡坡。

值得一提的是，目前与东风日产新奇骏同级的主流SUV产品，大部分没有搭载陡坡缓降系统，而有此配置的车型，却不能像新奇骏那样，可以根据实际的道路情况自行设置下坡速度。就此来说，东风日产在这方面的配置水平，是有着领先同级的优势的。

总的来说，东风日产在相关车型上搭载的坡道辅助系统，在保持着技术领先优势的同时，更让车主在驾车出行时，可以安然无事地上下坡，从此再也不用惧怕陡坡行车的危险，尽情享受安全驾控的乐趣。所有这些，既是东风日产技术实力的表现，也体现了其对客户充满人性化的关怀，值得点赞。