第十三界北京国际车展已经落下帷幕，W3馆江铃与福特连体展台所掀起的热潮却还未散去。在本届车展上，一向以低调著称的江铃汽车一反常态，携旗下商乘两大领域的4大车型、6台整车闪耀亮相这一汽车界的嘉年华，成为本届车展上展出车型最全的汽车厂家之一。随着数款重磅车型亮相，及福特Everest的加入，一向被外界认为“闷声发大财”的江铃汽车瞬间成为各大媒体的“头条”，以及业界争相议论的话题，也让“江铃汽车”更多的走进了公众视野。同时，福特全球CEO艾伦·穆拉利的亲自“站台”，并与江铃高层共同参加国际媒体专访，这一系列举动更引发了外界对双方后续发展的关注。
双品牌阵容 “聚”显人气
本次北京车展，江铃与福特第一次展台紧密相连，并且凭借强大的“双品牌”阵营齐聚亮相为江铃展台增添了不少人气。自主品牌有新驭胜S350SUV和域虎皮卡两款车型坐阵，与之相呼应的是福特品牌新世代全顺以崭新的面貌亮相。与此同时，双方还在车展上携手并肩发布新款SUV车型Everest，随后Everest被转移到江铃展台，与江铃新驭胜S350组合成SUV“双雄”，引起众人围观。
多年来，江铃汽车一直在商用车领域实行合资品牌福特全顺和自主品牌江铃JMC双品牌并行发展的路线。合资自主两条腿走路使得江铃在轻客市场高低市场都实现了布局，进而取得了极大成功。这些成绩让江铃的业务逐渐从商用车为核心转向兼顾SUV等乘用车业务，Everest概念车的亮相不仅进一步提升了江铃在SUV领域的地位，同时也将进一步带动自主品牌驭胜的人气。从本次北京车展的现场的表现就能看出，Everest首次在江铃展台亮相，便收获了史无前例的人气提升，这也进一步加强双方合作的信心。
合作不设限 商乘并举
此前，福特与江铃的合作一直都是悄然无息的进行。从前年8月，联手全资收购长安重型汽车公司，快速切入重卡业务;到去年5月，引进福特公司最新的重卡发动机落户太原，和举资40亿元人民币投产小蓝30万辆整车产能新生产基地;以及去年，福特第三次增持江铃股份2%的股权，以32%的股比继续成为江铃股份汽车最大的单一股东。很显然，随“1515战略”的推进，福特早已将重心悄悄转移，而江铃将成为福特在华战略的重要支点，未来福特将在产品、产能及渠道建设等方面给予江铃更多的支持。
本次福特Everest概念车正式亮相也证明这一点。在外界看来，江铃一直是福特在华商用车生产基地，这种猜测将随着福特Everest浮出水面而被打破。未来，福特将不会对江铃在企业定位上限制合作，充分发挥江铃在乘用车领域的潜质，将协助江铃在商乘领域全面开花。
福特亮底牌 “押宝”江铃
艾伦·穆拉利在接受媒体采访时还表示：“我们对中国的愿景是将全系最好的世界级的产品拿到中国市场来服务中国的消费者。也就是说中国消费者不管你是要买商用车，还是SUV，还是卡车，也能够在经销店里找到，而且每一款福特和江铃车型是同级车型里面最优秀的。包括在质量和功能性上，燃油经济性，以及较低的二氧化碳排放，还有最高的安全性，当然还有最好的车载连接性。”同时艾伦·穆拉利还强调，江铃和福特在做的是不断提供市场上需要的产品，来还将有可能为江铃带来新能源车型。从艾伦·穆拉利一系列回答中我们可以感受到，Everest只是福特用来切SUV市场的一款车型，未来双方还将持续加大产品合作，将助推江铃全速向大型综合厂商迈进。
“通过与江铃的合作，打造一个强大的联合，以后的合作前景会更加广阔，我们已经有了一个很好的计划。” 艾伦·穆拉利在北京车展采访中透露。很显然，福特已经在本次车展亮出了底牌，江铃已经成为福特缩小与大众、通用等对手的重要砝码，未来双方的合作空间将充满想象。
