2013年，国内乘用车共销售1792.89万辆，同比增长15.71%。毫无疑问，中国已经成为车轮上的国度。

与此同时，各大城市大规模出现的雾霾天气，让汽车保有量的剧增成为一些城市管理者眼里的罪魁祸首之一。

数据显示，中国的汽车保有量超过1.2亿辆。机动车的快速增长，确实也给环境问题造成不小的负担。因而，如何为环保出一份力，成为每一个车企的责任所在，技术革新成为突破口之一。在同等车况下，东风日产搭载XTRONIC CVT的汽车比搭载传统自动变速器的汽车更能节油15%左右。

举例来说，普通2.0L的AT汽车平均油耗每百公里8L，XTRONIC CVT比普通自动变速箱省油15%，按每车每年行驶1.5万公里算，东风日产超过150万台XTRONIC CVT车型每年节油超过2.7亿升，可以供22.5万辆车行驶一年。

据统计，每节约1L汽油， 二氧化碳的排放量就减少 2.7kg；而一颗成年大树一年所能吸收的二氧化碳仅为18.3kg。按照XTRONIC CVT比普通自动变速箱省油15%的比例来算，每车每年减少二氧化碳排放超过486千克，相当于种了26棵树；每年东风日产150万辆XTRONIC CVT车型的减排量相当于种下了超过3,983万棵树，等同于一大片森林。因而，东风日产CVT技术的推广对环境的贡献不可小觑。

在2013年，东风日产旗下超过90%以上的车型都搭载了XTRONIC CVT。有报道称，凭借150万台CVT车辆，东风日产早已开展起“史上最大环保行动”。

2012年7月上市的新轩逸搭载了东风日产的全新技术——EXTRONIC CVT，它不仅优于普通的AT变速器，相较于以往的CVT也更胜一筹。EXTRONIC CVT采取钢带进行传动，这样在动力传输的过程中就能做到0耗损，动力的0耗损也就意味着燃油效率的提高。此外，EXTRONIC CVT在实现变速时可以改变滑轮的排列位置和距离，这样就能够减少大约40% 的摩擦阻力。摩擦力小了，油耗自然也就低了。不仅如此，CVT自身还带有机油暖温器，可以有效地降低机油的粘度，也能减少油量的损失。

此后，搭载全新CVT的新天籁在2013年3月18日上市，作为东风日产2013年的开篇力作，以“NEO DNA新世代豪华”为开发理念、集日产全球先进技术之精粹倾力打造的新世代天籁，其产品力优势广受赞誉。

今年2月14日，东风日产新阳光焕新上市，携百公里5.6L超低油耗这一重磅产品优势震撼登场，并且把1.5L入门合资中级车的价格首次下探至7-8万元区间，让更多的车主有能力为环境做贡献。 

不久前在成都亮相预售的新奇骏，搭载的全新CVT变速箱具有高达7:1的超宽变速比，与欧系豪华车广泛采用的7AT甚至8AT自动变速箱相当。

据介绍，日产CVT创造性地装备了高液温智能保护装置，通过该保护装置的作用，有效防止了变速器在极限状态下发生损伤。这不仅大大提升了日产XTRONIC CVT的可靠性与耐久性，亦是日产CVT技术先进、行业领先的有力佐证。此外，XTRONIC CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，所以出现故障的几率要比其他变速箱小得多。理论上说，XTRONIC CVT是终生免维护的，不需要更换变速箱油。

目前来看，AT自动变速箱会出现摩擦片组磨损、阀体故障等问题。CVT变速箱的优点就是体积小重量轻，燃油经济性好，驾驶较为平顺。从CVT的普及率来说，雅阁、斯巴鲁、奥迪A4、奥迪A6的CVT使用的链条钢带与日产的堆片式钢带相比，日产的使用寿命更长，其他车型的油耗比天籁要稍高。需要提醒的是，CVT变速箱的寿命以及节油性能取决于驾驶的习惯，以及车辆的负荷及马力。如果经常大脚油门、急刹车，可能会引起CVT变速箱钢带的加速磨损。

显然，在混合动力车和纯电动车都处于起步阶段时，东风日产通过XTRONIC CVT，切实为中国环境出了一份力。其超过150万的CVT车主阵营，也在规模上独占鳌头，称得上是“史上最大的环保行动”。

“一个企业，在服务消费者的同时，决不能忘记自己还是一个社会主体。所以东风日产会在‘新十年’里，继续在全车系普及XTRONIC CVT技术，践行‘环保’职责。” 东风日产乘用车公司副总经理任勇表现得十分坦然。

毫无疑问，东风日产CVT节能环保新主张，一直在引领着汽车行业的发展。