近日，消费者王先生开了一辆即将报废的二手车到4S店置换新车，销售人员问他，他的这辆二手车是选择报废还是“迁黑”，如果报废需要等到1个月时间，而如果选择“迁黑”，大约一周时间就可以完成新车上牌。王先生不明白，何为“迁黑”？对于车主后期有什么影响？

什么是“迁黑”？

据二手车市场一位不愿透露姓名的车商解释，实际上所谓的“迁黑”，就是利用外地身份证明，把车辆档案从北京迁出，而不在外地落户，车辆因此成为一辆无牌车辆。

对于北京的置换车主而言，选择这一方式，能很快腾出新购车指标，短时间内为新购车上牌。

据了解，大部分“迁黑”车辆都是达到报废标准的低价二手车，这些车型价格基本上都在万元内，很多商家为了尽快销售新车，往往建议消费者选择这种方式。

“迁黑”比较普遍

据透露，由于目前北京老旧二手车价格已经降至历史最低水平，万元以内，甚至千元的二手车已经占到相当比例，这种情况导致大部分车主在处置二手车时，往往比较随意，并被二手车商所利用。

其次，在全国范围内，98%的城市已经限制外地不能达到环保要求的老旧车迁入，导致车源丰富的一二线城市二手车无法正常落户。而一些小城市以及偏远地区的农村地区，对于低价二手车的需求又比较大，因此被车商利用。

对于车商而言，一辆市场价格千元的二手车，如果“迁黑”至外地市场，往往能够卖到万元以上。一些车商对此毫不讳言：“现在在农村，一辆三奔子还要卖1万多元，一辆四轮的轿车，怎么着也能卖好

几万元。”正是巨大的利润刺激了“迁黑”市场的崛起。”

据介绍，从北京二手车市场看，目前2006年以前的车辆，由于环保不达标，已经很难落户外地市场。也就是说，这个年份之前的万元内的低价车，几乎都选择“迁黑”这一方式出售。

“迁黑” 危害大

据不完全统计，目前仅北京非法“迁黑”的车辆已经占到一定比例。根据北京青年报对于去年12月份以来成交车辆的监控，2万元以内的二手车已经占到全部成交车辆1/10，这1/10中“迁黑”车辆已经成为主要的交易方式。

实际上，“迁黑”不仅危害消费者，而且危及社会，主要以下几个方面。一是车辆因此可能变成“黑车”，后期产生法律纠纷，原车主将承担连带责任；二是一些车辆会进入拼装车市场，堂而皇之的进入二手车市场，扰乱市场秩序；三是一些不能使用的二手车，在被拆解成零配件后，非法流向零配件市场。

一些市场人士发出警示，随着二手车价格持续走低，“迁黑”市场将越来越大，有关部门应该加强监管，规范二手车交易过户流程，堵住这一交易过户方式。

本报近期将会持续报道二手车“迁黑”事件，敬请关注。

文/本报记者 何登峰