随着嘀嘀打车、快的打车先后提高补贴优惠标准，硝烟弥漫的“打车软件大战”愈发进入白热阶段，使用软件的出租车司机与乘客都得了实惠。但这看似“皆大欢喜”的结果背后，却有越来越多的人感觉到，如今在街头招手打车却变得比以往更困难了。

“我在路边等了大半个小时，结果过去四五辆空车都不带我，说是有预约叫车、不顺路。”杭州市民林晨无奈地说，“市区打车本来就很难，半天等不到一辆空车，谁知道现在就算等到空车都不一定载你，都抢着做叫车生意，实在太不方便了。”他认为，很多时候打车都是临时决定的，但那时就不可能很快叫到车，打车软件等于让司机提前挑选了客人，增加了街头打车的难度。

记者了解到，对于打车软件带来的街头打车难题，一些出租车司机也觉得“很委屈”。“我们又不是不想做生意，但现在打车软件补贴这么多，肯定优先去拉叫车的客人。”杭州的哥金师傅说，这一行本来就是赚辛苦钱，难得有了高额补贴，当然都会积极响应。他还表示，在街头打车也的确不容易，如果顺路就会带一下，“但肯定不能耽误了预约的客人”。

网上对于“街头打车更困难”的吐槽连日来也是此起彼伏。网民“小炽天使”说：“我没办理网银和手机支付，只能用现金，但根本打不到车！”还有网民表示，听司机说现在最不愿意去拉中老年的乘客，因为他们几乎不会用软件，也就赚不到补贴。“chini祺妈”就认为，打车软件对于不会用软件的人太不公平了。此外还有网民表示，现在很多的哥开车时都紧绷神经等着“抢单”，还不时地要去操作软件，这样开车也让乘客“心慌慌”。

杭州市道路运输管理局客运出租汽车管理处处长肖敏表示，的确已接到多起因打车软件引起的投诉。对于打车软件导致“空车拒载”、让街头打车更困难的问题，他表示从现有法律来看，是否属于“拒载”关键还要看有无“正当理由”。“打车软件是否扰乱市场秩序还需要物价等相关部门来调查。”肖敏解释说，“但如果乘客认为司机以被预约为名恶意挑客、拒载，可以进行投诉，运管部门会根据双方证据进行调查处理。”(记者 吕昂)