编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网11月23日电 (汽车频道 刘博)各界关注的北京购车摇号新政本周正式出炉，确认的是明年开始每年中签指标减少9万，由原来的每年22万减至现在的15万。摇号中签几率更低已然成为不可撼动的事实。不过，对于久摇不中者这还有个好消息，累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍。如果超过36次还不中，继续自动升为档期基准中签率的3倍。不会点背到一直中不了吧？
摇不到号也不要去随意去租借购车指标，出了问题车拿走是没得说，青天大老爷也帮不了；有幸运中签也一样，今后不能随便租借车牌，很可能指标被回收并且3年没摇号资格。
广州车展已经接近尾声，就在开展前4天内就有3起现场维权事件发生，共同原因就是车出现问题后，厂商拒绝承担责任，无奈，消费者只能通过这种方式来吸引各界关注。相比海外的日内瓦车展、东京车展等，很少听到消费者“踢场子”。是厂家对中国消费者不重视？还是中国消费者易过激？还是汽车三包尚不健全？
11月29日中新网北京购车摇号新政：两月一摇 25次不中者中签率翻倍
中新网北京11月29日电 (汽车频道 刘博)昨日，北京市发布《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(以下简称《细则》)，2014年1月1日起实施。从明年起到2017年，北京市新增小客车指标共60万个，平均每年由现行的24万个减少到15万个，平均每月减少至1.25万个，其中新能源车指标占到整体指标额度的28%。摇号也由现在每月一次改为每两个月举办一次。同时提高久摇不中者的中签率，新增非法转让购车指标管理规定：买卖、变相买卖、出租或者出借指标将会被收回，且三年内不得申请。
《细则》规定，从明年起到2017年，北京市增量小客车指标额度共60万个，年度指标配置总量减为15万个，确保2017年机动车保有量不超过600万。在制表结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例，60万个增量小客车指标额度中，17万个为新能源小客车指标。核算下来，明年起每月新增小客车指标由原来2万个减少至1.25万个，中签比例将会更低。
根据细则，从明年起，个人和单位的“普通指标”、“示范应用新能源指标”周期统一为每两个月一次，逢双月26日组织摇号；指标申请和审核的时间不变，仍为每月8日前接受申请、25日公布审核结果。每次摇号将产生2.5万个中签指标。
从明年起至2017年四年间，增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。60万个增量小客车指标额度中，43万个是普通小客车指标，17万个是北京市示范应用新能源小客车指标，同时购买新能源车单设摇号池。
《细则》中规定，此前参加摇号25次(含)以上未中者将提高中签率。将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3倍，以此类推。
另外，为了防范并打击少数企业和个人通过非法转让指标不当获利的行为，调控政策将做出明确规定：指标确认通知书只能有指标所有人本人使用，对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车配置指标确认通知书或小客车更新指标确认通知书的，由指标管理机构收回已取得的配置或更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。
中新网11月28日 限制公车被指不利自主车 专家称可转投租赁业提升份额
近日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下称“条例”)，取消省部级以下一般公务用车。而目前的《党政机关公务用车选用车型目录》中412款车型全部为自主品牌。因此，有观点认为，限制公务车或对自主品牌造成影响。汽车行业专家张志勇则指出，限制公务车对自主品牌影响不大，如规范租赁细则使用自主品牌车型，同样会有利于自主品牌发展。
中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，对公务用车、会议活动、办公用房、资源节约等问题做出全面规范。《条例》明确提出，将坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
有分析认为，此举带来的最大的结果，就是公务用车的数量要大幅度削减。但是此前，很多汽车企业都瞄准公务车采购。自主品牌均推出类似荣威950、奔腾B90、北汽绅宝等符合公车采购的双“18”标准的车型，如果取消一般公务用车，这类车的销售会受到影响。
在公务用车采购大幅缩减的政策环境中，自主品牌企业寄希望于公务采购拉升品牌形象甚至提升销量的想法，愈发困难。在拉升形象方面，公务用车集中在副省级以上采购，对于车型、品牌选择的范围将进一步的缩小，对于为公务车采购而生的诸多品牌，进入采购序列的难度或将再次提升。
汽车行业专家张志勇谈到，取消省部级以下公务车目前来看对自主品牌影响不大，首先自主品牌现在在公务用车中占的比例非常小，几乎所有的自主品牌并未计划将主要产品对口公务车采购。
张志勇还提出，如果认为对自主品牌形象提升有影响，可以出台细则，在公务车租赁方面可以规定租赁范围，例如：只能租赁规定排量以内的自主品牌车型。这样同样刺激租赁服务公司来采购自主车型。
对于取消省部级以下公务用车，张志勇谈到，重要还是要把握好细则实施，否则不仅达不到节约的目的，可能会造成更多的浪费。例如，取消公车后如果打出租车，同等出行率情况下成本会更高；原有的公务车在出手拍卖时会不会按照“内部”价格出售；公务交通补贴标准定多少合适；还有如果当地企业来赞助免费“公务车”，在所有权属于企业的情况下并不违法，这就容易滋生腐败问题。因此需要在《条例》实施细则方面严格把控，否则不但起不到厉行节约的作用反而还造成资产流失、交通成本增加和腐败等问题。
11月27日中新网广州车展"维权门"频现 开幕4日现3起维权事件
正在举办的2013年广州车展在吸引了无数目光的同时，也出现了不少的“花絮”，给热闹的车展带来一丝不和谐的音调。例如，在车展开幕至今的数日里，已发生了至少3起消费者现场维权事件。11月21日车展开幕第一天(媒体日)，在长安福特的发布活动上就有消费者因为翼虎断轴问题登台维权，而后路虎和斯柯达展台也相继发生维权事件。汽车专家张志勇指出，这表明，作为弱势群体的消费者是在日常维权未果的情况下才在车展期间发生了相对过激的行为。
11月21日是2013广州车展的媒体日。长安福特展台正在进行媒体发布会时，一名身着印有翼虎断轴照片T恤、手持相关维权材料的女车主突然走上展台，指责翼虎存在质量问题，车轴意外断裂。而她虽然一直与4S店及厂商积极沟通，却始终未得到正面回应。女车主现场维权不久便引来大批人员围观，现场安保人员迅速将其带离展台。
据了解，该车主购买的翼虎在低速转弯时发生轻微车祸，事故位置轻微掉漆，但汽车转向节(俗称羊角)发生断裂，进而导致车轴断裂。随后有多位车主对长安福特翼虎的质量产生质疑。
11月22日，两名打着横幅的男青年出现在路虎展台上。标题为“坑爹的路虎”的横幅引来围观。横幅上写着“买三个月新车，发动机漏机油，售后服务很差……滚出中国，学好服务再来”。很快这两名男子便被几个穿着制服的保安带离。
11月24日下午，在上海大众斯柯达展台，来自广州的孙先生打出横幅和4S店修车单，投诉其所购买的斯柯达汽车发动机防盗自动锁死，送斯柯达广物骏锐4S店后，维修员以进口车配件难配为由拖了一个半月，至今未能修好。
2013年中国汽车销售市场高速增长的背后，却是汽车产品投诉高居不下。来自国家质检总局的数据显示，今年前三季度质检总局共收到汽车产品缺陷投诉13313例，比2012年同期增加5523例，增长70.9%。
汽车专家张志勇认为，国内汽车三包法出台还不到2个月，相关保护消费者的政策和法规也在不断的完善中。目前在汽车出现质量问题时消费者可以直接投诉，厂商同时可以进行举证免责，如果没有充足证据说明问题与车质量无关，那么厂家必须承担责任，依照三包法规实施维修退换。
张志勇指出，企业应该第一时间主动解决消费者的问题，而不是推卸责任。因为在汽车消费过程中，消费者毕竟是一个弱势的角色，如果通过各种途径维权未果，那么很多过激的行为就会发生。
11月26日中新社北京高峰时段重罚进入五环路外地车辆
北京传言许久的“外地车违反限行规定罚100元扣3分”的处罚已于本月初开始执行。这项处罚与北京机动车限购有关。
记者26日从北京市交管部门获悉，从今年11月起，非北京市进京载客汽车，工作日早晚高峰时段进入五环路(含)以内道路行驶，被处罚100元人民币并扣罚3分。
北京市交管局法制处相关负责人介绍称，外地号牌车辆违反高峰限行规定的行为，以前按照“违反限行通行规定”，一次处罚100元，3小时处罚一次；而现在是按照违反禁行标志纠错，在原来处罚100元基础上再扣罚3分。驾驶证共12个月的计分周期里，如果扣满12分，驾驶员就要参加交管部门组织的培训，考试合格后将被扣分数清零，才能重新开车。
记者了解到，北京交管部门加重对外地车的处罚，主要是针对没有进京证的外地车辆。
自北京市实施购车摇号政策以来，一些在京常住的市民久久未能中签，便“曲线开车”，即到河北、天津等周边地区买车，使用外地车牌号，长期在北京开车。
根据相关规定，外地牌子在北京开车，一般需办理进京证，且证件有效期仅7天。很多车辆进京证过期也照样在五环路内行驶，部分司机对罚款100元不以为然。
一项数据显示，截至今年6月底，北京人到河北上牌照的为1.4万，数量与日俱增。为加重这部分人群的违法成本，北京交管部门表示，实施罚100元加扣3分的处罚措施。
交管部门表示，这部分人群规避汽车限购政策的行为，使得北京控制机动车保有量增长速度的努力大打折扣，甚至还形成了一条与此相关的产业链。
交管部门强调，将严格管理外地车辆进京证的办理。同时，临时进京证不能常年使用，北京户籍人口申请长期进京证，一律不予办理。
北京市购车摇号中签难度不断攀升。进入11月以来，参与北京市小客车摇号的人数增加至174万余人，中签难度再创新高，约为1：94.5。
11月25日 京华时报 借指标买车被作他人财产扣押 事主诉求归还被驳回
北京实施机动车限购以来，不少车主利用他人购车指标、借用他人名义买车。外地来京务工人员徐先生便如此借用他人名义买车，结果一部红旗轿车被当作他人的车辆扣押。为此，徐先生诉至海淀法院，要求确认该轿车归自己所有。记者昨日获悉，海淀法院驳回了徐先生的诉求。
徐先生一直没摇到号买车。一个偶然的机会，徐先生结识了老乡张女士，张女士称自己已经摇上号了，因资金紧张不想买车了。两人遂商量并决定，徐先生以张女士的名义买一辆红旗轿车，并签订协议约定，该车如有交通肇事、违法等情况，所需费用均由徐先生承担。
徐先生买车后不久，张女士便因做生意拖欠银行贷款，被法院判决偿还借款100万元。张女士无力还款，最终法院执行，从徐先生手中扣押了当初以张女士名义购买的红旗轿车。
徐先生不服，便向执行法院提出异议。该异议被法院裁定驳回。徐先生又将银行诉至法院，要求确认被扣押的红旗轿车归自己所有。
海淀法院审理后认为，依据合同的相对性原则，合同只能约束缔约人，对他人无必然的约束力。如徐先生与张女士就协议涉及的红旗轿车发生权属争议，可以依据协议约定解决。此外，我国机动车虽属动产，但依法实行登记制度。争议的红旗轿车登记在张女士名下，该登记具有公示作用。徐先生虽持有其与张女士签订的协议书，但不能对抗作为第三人的银行。因此，银行将登记张女士名下的红旗轿车，作为其对张女士诉讼中生效判决的执行财产，并无不当。
海淀法院最终驳回了张先生的诉求。
