东风标致301，试驾这款车之前已经对它的前世今生甚是熟稔。11月14日，我驾驶着这头“小狮子”从成都会展中心出发，穿行在市区、高速公路和村庄，脑海里不断浮现一个问号：这是法国车吗？除了扎实的悬架系统时刻提醒我它的法系血统之外，摒弃了过去华而不实外表的301颠覆了很多人对标致车型固有的印象。301是标致那么多年以来最大妥协的一款车，也许就是想让人知道自己不再故步自封。

摒弃浪漫气质

301像缩小版的508，不过有点难以让人相信这是一款法国车。在标致的造车历史里，从浪漫到前沿，推出过不少堪称经典的设计之作。标致总设计师维达尔追求的就是把车设计得像意大利西装一样，用优雅简洁的线条勾勒出时尚视觉感受。追求前卫有时也不免当“先烈”，可能毕加索过于极端的造型不被中国消费者接受的经历终究是让“小狮子”学精了。301造型虽然算不上让人第一眼就“来电”的那种，但你仔细端详其有种敦厚朴实的气息。发动机舱线条和前格栅感觉灵动十足，侧面线条中规中矩，没有刻意塑造现在动辄提及的“动感”线条，整体可以用朴实大气来形容，如同东风标致给它的定位——邻家男孩的范儿。

配置讨巧

让我更坚信“小狮子”学精了的是它提供了很多专门针对中国市场需求的配置，大空间和尽可能多元的配置是必选项。301提供无钥匙启动系统，车钥匙揣在衣兜里，只要你的手指插进门把手的瞬间即自动解锁，但锁车时候感觉有点不太适应，需要用手在门把手上滑动一下，某个触点感应了发出“噔”的轻微声响才能锁上。集成转向灯的外后视镜是国产版专属。

我试驾的301顶配版配备195轮胎，四轮盘式刹车的配置也比对手们厚道点。不过它的备胎没有像兄弟车型使用全尺寸轮胎，而是回归到185规格。

301黑内饰比较容易显质感，真皮方向盘握起来摩擦力大小适中；“电子控制空调”也很人性化，A/C/MAX按键可以实现一键最大化制冷，夏天很方便，不过全系都是手动空调。不过，中控台上还是原汁原味的法系有点繁杂。储物空间一般，尤其前门板储物格不像大多数车辆那样在中间，301设置在最下面，过高速领卡后需要弯下腰才能放下，这点有些不太习惯。零碎的储物格不多，手机只能放杯架里。后排腿部空间比较充裕。

驾控刚柔并济

301方向盘低速时驾驭起来非常轻盈，这点深得女士们的喜爱，而且可变助力又使得它能在高速行驶中保持沉稳。301的油门响应灵敏，城市路面起步跟车时给人动力充足的感觉。当车速提升至一定速度后，动力输出开始变得平缓。不管如何诟病，4速自动变速器在日常驾驶中换挡平顺性没得说，即便是驾驶员自己也很难觉察到顿挫。一般情况下它会把发动机转速控制在2500转/分钟以下，这个时候发动机的噪音不大，车辆给人相当惬意的感觉。PSA集团一向善于调较扭力梁式半独立悬架，因此301的悬架表现可圈可点，比较有韧性，给人的感觉很沉稳。过坑洼路面时悬架对路面冲击的过滤出色，保证了舒适性。

点评：从抛弃过往过于个性的造型这个思路看，标致这次是找着“感觉”了，毕竟10万元以内主打二三线市场家庭用户的车型定位还是要最大限度迎合大众审美。

采写、摄影/新京报记者 梁静晶

■ 东风标致301自动尊贵版技术参数

长/宽/高（mm）：

4442/1748/1476

轴距（mm）：2652

发动机（L）：1.6

变速器：4速手自一体

最大功率（kW/rpm）：

86/6000

最大扭矩（Nm/rpm）：

150/4000