据英国路透社近日报道称，当汽车制造商给汽车增加安全技术时，如果他们不摆脱固有的推销手段，可能会弄巧成拙。与此同时，老年车主激增，引发争论。新技术有助于提高驾车安全，确保老年人可以更好地享受到驾车自由。

美国麻省理工学院(MIT)老年研究中心负责人Joseph F. Coughlin，汽车是年轻、独立、自由的象征。"但这不意味着老人不关心安全问题。根据MIT和Hartford保险公司17日公布的关于50岁以上的驾车者的调查结果显示，事实证明老年驾车者希望新技术能确保安全变换车道，并且更方便刹车。在上诉调查中，前五名技术最受老年人青睐，分别是：盲点识别预警系统、事故预警系统、紧急刹车辅助系统、瞌睡提醒系统以及胎压监控系统。

报道称，汽车技术变得愈发重要，它有助于保障老年人的安全。根据密歇根大学交通研究所的一份近期报告显示，购车者呈现了老龄化的一大特点。2007年最有可能购买汽车的购车者在35-44岁之间，2011年上升到55-64岁。大多数在婴儿潮时代出生的人称，随着年龄的增长，他们计划游览自己出生的地方，并且在此度过晚年。这意味着公路上老年驾驶者的人数将会激增，尤其是在公共交通受限的郊区和农村地区。

此外，Coughlin称，汽车安全系统的发展是航空航天和汽车技术的融合。在过去，汽车工业属于机械制造业，但现代的汽车更像是一部装了车轮的计算机，带有许多车载软件。汽车技术研究和发展的平均时间大概是3-5年，他补充道，因此汽车技术变革进程是缓慢的，许多新的技术首次运用在豪华车上，之后此类特征才会出现在大众市场。根据报告显示，事实上仅有1/3的成年驾车者在自己的车上安装了顶尖新技术。但Coughlin表示，他相信多数汽车将拥有标准配置。他称，汽车业将把这些技术当做改善客户体验和安全性的手段，同时，这也是区分品牌的方式。

但是，Coughlin担忧汽车业未能让驾车者充分了解新的安全技术。与此同时，交通安全也是老年驾车者与家人争执的问题。对于这些驾车者，Olshevski建议其在职业治疗师帮助下做一个驾驶评价，目的是为了检测驾车者的视力，评估其认知能力和运动技能。(李胜)