据经济之声《天下公司》报道，有媒体报道，北京市交通委员会准备在今年之内出台私家小客车的拼车指导意见。这意味着，在出租车拼车政策出炉之后，北京市的私家车也有希望合法"拼车"了。

据了解，针对"小客车合乘指导意见"的研究制定，北京市交通委已经召集多次专题研讨会议，并开展了国内外研究。对于市民关注的拼车概念、费用摊算等问题，目前研究已经有初步成果。

事实上，私家车拼车的现象一直普遍存在。在58同城，赶集网等网站上，有大量私家车拼车的信息，这些信息还被分成"上下班拼车"、"长途拼车"、"拼车自驾游"等不同类别。

一直以来私家车拼车都被视为非法行为，现在它终于可以走出"灰色地带"，变得名正言顺了，很多市民都表示，只要没有安全问题，他们都很愿意选择与人拼车出行：

市民1：合适的话可以拼，而且比如说路程要是比较接近，拼车更方便，安全性一般还好，我拼也是在小区内或者和比较熟悉的人，不会在大街上随便拼。

市民2：觉得挺好的，会减少一下污染。

记者：有没有顾虑？

市民3：和不认识的人拼车，会觉得不太安全。

有研究数据显示，如果北京的私家车主们都能和人拼车，每天可以有效减少40万辆车出行，既可以减轻空气污染，也可以缓解交通拥堵。其实，在发达国家，拼车早就受到政府的鼓励，而且形成了很成熟的模式。中国汽车流通协会常务理事长贾新光向经济之声记者介绍了美国和德国的拼车做法。

贾新光：拼车现在已经有很多了，不是什么新鲜事，过去有关部门对这个事不承认，甚至认为是违法的，所以一直开展不起来，现在看国外鼓励拼车，特别是美国中间的那条路上，两个人以上的车可以走那个，如果是单人开车就不能走。另外像德国叫合伙用车，这个车本身是租赁的，你用的时候开，不用的时候放在一个地方，提高它的利用率。

有专家指出，对于北京拥堵的交通来说，鼓励拼车刻不容缓。搭顺风车应该变成一件很平常的事。当然，鼓励拼车，允许收费，但必须有指导价格。拼车有别于黑车，不能以营利为目的，也不能以此为职业。

怎么才算不以营利为目的呢？有人建议，拼车时，车主收取的费用应该仅限于燃油费用和高速通行费用，如果车内的几位成员对以上费用进行平均分摊，应该被视为分摊成本，而不是运营行为。不过，中国汽车流通协会常务理事长贾新光认为，除了收费，还有一些问题也不容忽视。

贾新光：拼车确实存在一些风险，比如如果出了事故，驾车人有一个强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责，还是单有一份保险，这个现在没有解决。另外，它的收费问题，应该由拼车人自己来协商解决，但是有时候，拼车的介入会比较麻烦，所以这些东西也应该规范一下。

这两年的全国"两会"上，一直有代表委员为拼车合法化鼓与呼，遗憾的是，到目前为止，拼车基本还是视为"黑车"行为。现在，在这个问题上，北京已经准备迈出积极的一步，很多网友认为，这种事关百姓冷暖的事，应该早日向全国推广，还有网友说：我做个拼车的APP，会不会火起来？

>>专家观点

李光昱：真正以盈利为目的拼车很少，大部分是大家共同承担成本，政府与其说去限制禁止，不如去出更多指导性的东西。拼车的风险可能来自比如出现交通事故，怎么分摊责任。

其实只要法律允许，只要国家支持，马上就会有市场，国家要做的是创立一个规则，让大家在一个公平的游戏规则里“游戏”。机票验真