编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。
中新网6月1日电(汽车频道 陈鑫)为缓解打车难，今年4月16日，北京市出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》，提出增加车辆投放、推广电召等“一揽子综合措施”，6月1日起，北京部分出租车改革措施正式实施。96106统一出租车召车平台将正式上线，市民预约打车可拨该号码。同时，全市各出租汽车调度站(营业站)免费提供出租汽车调度运营服务，不再向进入调度站营运的出租汽车驾驶员收取进场费。
六一儿童节将至，如何保障儿童乘车安全再度成为家长和社会关注的话题。近日，有业内人士呼吁，根据中国汽车社会的现状，有关部门应当加快儿童乘车安全方面的立法进程，及早考虑在道交法及其地方实施条例中加入相关强制性条款，并从驾校教育、学校教育、社会教育、媒体宣传等多个角度切入，全方位确保儿童乘车安全。
5月31日 新京报：北京部分出租车改革措施6月1日起正式实施
6月1日起，北京部分出租车改革措施正式实施。96106统一出租车召车平台将正式上线，市民预约打车可拨该号码。同时，全市各出租汽车调度站(营业站)免费提供出租汽车调度运营服务，不再向进入调度站营运的出租汽车驾驶员收取进场费。
为缓解打车难，今年4月16日，北京市出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》，提出增加车辆投放、推广电召等“一揽子综合措施”，通过一至两年，使出租车“打车难”状况明显改观。
4月至5月，多条配套综合措施相继出台。截至目前，已出台了出租车数量调控、电召服务、投诉处理、调度站免收进场费等4个具体办法，其中电召和调度站免收进场费措施将从6月1日起实施。此外，出租车租价调整也已进行了听证，其他措施下一步也将陆续出台。
标签： 打车不正当竞争中国程维出租汽车
5月31日 京华时报：广汽大范围人事调整 涉及集团高层及各合资公司
据媒体报道，广汽正在进行一次大范围人事调整，涉及集团高层及旗下各合资公司，堪称中国汽车界最密集的高层换防。
据悉，广汽丰田执行副总冯兴亚升任广汽集团执行副总；广汽本田执行副总姚一鸣回到广汽集团担任副总。空缺职位依次从广丰和广本内部替补上来。另外，广汽研究院、菲亚特、广汽乘用车以及三菱均有调整。
广汽集团董事长张房有、广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪均不在此次人事调整之列。据接近广汽消息人士透露，他也是刚刚获得内部通知，目前广汽还没有正式对外公布人事调整名单。
标签： 打车不正当竞争中国程维出租汽车
5月30日 中国新闻网：打车软件部分城市被叫停 或抱团与官方电召合作
近期深圳、上海等城市相继对打车软件进行限制或禁用，使这一来自民间的打车难问题解决方案的前景增添一层未知。5月29日，嘀嘀打车软件创始人，小桔科技CEO程维和中国道路运输协会秘书长王丽梅就此话题在做客中新网视频访谈时认为，这说明打车软件行业需要更大力度的规范和监管，而未来也不排除打车软件企业抱团与官方电召服务合作的可能。
对于如何摆正打车软件和传统电召服务之间的关系，未来怎样和谐共存这一问题，程维认为，打车软件和传统电召服务之间应该是互补关系，未来或抱团与之进行合作。
程维表示，和传统的呼叫中心相比，现在智能手机本身有卫星定位功能，移动互联网一个服务器可以同时承接同一秒钟内近百万人次的请求。正是因为技术的创新和进步，使原本存在问题的解决方案有了升级，开始有了机会，这并不是说打车软件做得特别好发展快，是因为这个问题和现在新的技术已经发展到刀口上了，就会解决这个问题，会带来快速的发展。
程维表示，手机APP跟传统的电话呼叫中心没什么区别，都是为了解决城市约车这样的一个问题提高更好的服务，如果车更多的是被调度，而不是在路上空驶，应该代表了更成熟发达的出租车的发展。手机APP只是用现代互联网的技术，解决了几十年前我们就面对城市里面出租车调配和预约的问题。
他认为，打车软件与各地的电召中心及政府主导下的统一电召平台合作，将更有效的利用出租车运行，并制定一些规范，这对打车软件行业将有比较好的引导和规范的。程维认为，现在打车已经不是割裂的服务了。传统的出租车行业有非常多的协会，出租车公司、行业的协会，这个是有必要的。今天打车软件的力量还是分散的，每个企业都在发展，内部还在竞争，未来能否融合在一起，把企业融入进去，共同对行业进行规范，有一个统一的行业标准。
标签： 打车不正当竞争中国程维出租汽车
5月28日 中国新闻网：儿童节临近 业内人士呼吁立法推动使用儿童座椅
六一儿童节将至，如何保障儿童乘车安全再度成为家长和社会关注的话题。中国消费者协会、中国道路交通安全协会日前提醒消费者：儿童乘车时要注意“一要”、“四不宜”：儿童乘车要装安全坐椅；12岁以下儿童不宜坐“副驾驶”；家长不宜抱着孩子乘车；不宜让孩子在车里做游戏；不宜让孩子头部探出天窗。
近日，有业内人士呼吁，根据中国汽车社会的现状，有关部门应当加快儿童乘车安全方面的立法进程，及早考虑在道交法及其地方实施条例中加入相关强制性条款，并从驾校教育、学校教育、社会教育、媒体宣传等多个角度切入，全方位确保儿童乘车安全。
一个汽车碰撞试验显示，儿童人偶由大人抱着坐在副驾驶位置，当汽车以40公里时速前进而遭遇碰撞时，人偶从大人手中脱手而出，直接撞上前挡风玻璃。或者儿童人偶坐在后座，并使用成人安全带，当碰撞发生时，成人安全带直接勒断了人偶的脖子。汽车上的安全措施如安全带、安全气囊几乎是依据成人的身材、体重设计的，如果儿童使用专为成人而设计的安全设施，反而会增加伤害。
标签： 打车不正当竞争中国程维出租汽车
5月27日 经济参考报：中联重科投诉三一重工不正当竞争
日前，中联重科委托律师事务所召开媒体沟通会，称三一重工在其泵车新品上市推介中涉嫌“不正当竞争”。
据中联重科委托方湖北山河律师事务所介绍，自2013年3月初以来，三一重工在南京、淄博、乌鲁木齐等多地举办的新品上市推介会中，单方采取“品泵车性能大比武”的推广方式，将三一重工新款泵车与明显为中联重科品牌的同级别旧款、且使用多年的泵车进行现场比拼，并得出“三一重工产品性能优越”的结论。此举是对中联重科产品和公司信誉的诋毁，涉嫌误导公众、虚假宣传、违反《反不正当竞争法》。
中联重科方面称，已于5月23日向国家工商总局反不正当竞争执法局递交材料进行投诉和举报。“下一步我们会根据工商总局的处理结果和三一重工的态度来应对，如果未能得到满意处理，我们再决定是否提起诉讼。”湖北山河律师事务所刘文卿表示。
山河律师事务所表示，三一重工设置的比武测试没有权威机构和公证机关现场鉴证，也没有公开混凝土标号、泵车泵送排量等信息，且使用“八小时”、“九方”等数据进行估算，就轻易得出结论：其新品泵车各项泵送性能指标胜过中联重科泵车，并且将此“比武”结果大肆宣传，涉嫌违反《反不正当竞争法》。(中新网汽车频道)
标签： 打车不正当竞争中国程维出租汽车 搜索引擎大全
