据经济之声《天下公司》报道，从4月1号开始，不断有听众向中央人民广播电台反映，江西省境内的高速公路收费上升了三分之一。

江西的尹先生开的是6轴货车，从江西上饶进入，从江西龙南出口离开，770公里的路程，4月1号涨价后，多收了550块钱，在接受经济之声记者王浩采访时，尹先生抱怨说，这让他们无法承受，高速一涨价，一半多的利润就被收费方拿走了。

尹先生：自从4月1日涨的价，在前年的时候6轴车来上，我们是货车嘛，以货车算来上江西770公里，前年收1290块钱，从去年7月1日涨过一次价，涨到1440块，那个时候涨价发了传单给我们，提醒我们，今年4月1日，前天又涨价，现在涨到1990块，没有发传单，没有任何通知。

记者：您经常跑哪条线路？

尹先生：我从上海进入浙江，再进入江西，再进入广东。

记者：只在江西这一段涨的比较多。

尹先生：对，就是江西省，别的地方都没涨。

记者：您在江西从哪儿进，从哪儿出？这段路程大概有多远？

尹先生：有760公里，我从江西上饶这个地方进入江西省，陇南出口处。

记者：这回涨价大概幅度有多少？

尹先生：1440块涨到1990块，最起码涨到有40%吧，涨了550块钱。

记者：司机朋友认为这个幅度？

尹先生：我们接受不了，一个来回我们就要多开支1100多块钱，一个月我们要跑4趟，算下来就是4400块钱，我们60%甚至70%的利润都已经没有了。

山东的货运司机褚先生：也表示，对于他来说，高速费从1400元直接涨到1900元，来回跑一趟，就要多花一千元的过路费。这对于利润本来就很低的运输行业来说，无疑是雪上加霜。

褚先生：我从广东中山出发，在江西大禹和广东交界那个地方，占着江西的地段。

记者：这期间的里程有多少？

褚先生：500多公里。

记者：怎么收费？

褚先生：以前总重47吨交1400多一点，现在涨到1900多，涨了500块将近。

记者：他们有没有给你们一个说法？

褚先生：涨价没有什么说法，我交费的时候以为是搞错了，怎么交这么多，他说涨价了，我说什么时候涨的，收费员说4月1日开始涨的。我说那我不知道，你们提前没通知我们，涨价一般不都是提前有个通知的吗？

记者：您觉得涨价合不合理？

褚先生：合理不合理我说不好，反正给运输户增加了成本，跑一次广东来回要多花一千多块，本来运输行业利润就很低。

既然有人认为，这种收费不合理，那么有没有个地方能说说理？记者拨打江西交通服务热线时得到的回复是，目前没有专门接受投诉的机构。

客服：很抱歉，这边文件规定，4月1日开始生效。

记者：司机要投诉这个事，找谁投诉？

客服：目前没有相关投诉部门的电话。

记者：没有投诉，那我们怎么反映问题？

客服：这边会将您反映的问题记录下来，目前没有相关投诉部门的电话。

江西交通厅长热线向记者介绍了这次调整的具体内容。

热线：第一，高速公路客车的通行费，对于客车一类车，七座及七座以下通行费标准统一调整为0.45元每车每公里，其他类型客车维持原定收费标准。第二，统一调整了高速公路货车计重收费标准，基本费率按照原来的0.09元每吨每公里，合法装载车辆10吨至40吨部分按0.09元每吨每公里，线性递减至0.045元每吨每公里，40吨以上的部分按0.045元每吨每公里计费，其他基本没有变动，主要就是调整了一类车，还有之前10吨到40吨的线性递减的0.09到0.045，这个费率调整了，其他的没有变。

为什么会有这么大幅度的调整？江西省发改委收费管理处的工作人员给记者做了解释。

记者：江西过路费高速涨太多了，这个怎么回事？

工作人员：这个不是涨了太多了，这个是调整，我们跟周边省的衔接，不是涨。

记者：为了跟周边省衔接是吗？

工作人员：对，原来周边的都比我们高。

记者：但是算了一下，同里程，广东和浙江的比涨了之后还低。

工作人员：应该不会，我们也都测算了，应该都差不多，因为我们有升有降。

记者：咱们什么降了。

工作人员：4吨到40吨的都降了，40吨以上的稍微涨了一点。

记者：小客车呢？

工作人员：小客车也统一了，原来省里各个地方不一样，有5毛的、有4毛的，现在我们统一调整，江西省高速公路都调到4毛5，把5毛的也降低了。

记者：如果不衔接会怎么样？运营费很高吗？

工作人员：也不是很高。江西建一条高速公路每公里将近7千多万，成本都在这里算，周边省的价格基本上都上去了，江西低，本身发展水平也低，再收费低跟它衔接不了，就跟外省统一衔接，不比外省高。

记者：涨之前经过听证吗？或者提前通知？

工作人员：没听证，但是根据收费管理条例也不需要听证，我们也开了会，做了宣传，因为我们在路上估计也没看到，也没听到，临时开始收费一下子也给你们来了一个措手不及，可能就有点子意见。

国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰认为，江西高速的这次调价，实际上是打了一个擦边球。

董焰：现在咱们国家的政策规定不太严密和严谨，不是整条路总体调价，是有一些特型车和超重车调整，但文件规定中没有这么细，所以有些公司就钻了这个空子。在这种情况下，上有政策，下有对策，严格讲这个并不完全合法，因为国家出政策不能就每一点都给归出来，就是笼统的政策，在地方上就打这个擦边球，第一，你反对它，我大部分都没调，40吨以上车的数量很少，高速公路我调一下应该的，不好过多的指责它，所以这个事很别扭。天才相师