中新网4月3日电 韩国人似乎一直深谙中国人的用车之道，无论是现代的一干车型还是与之同平台的起亚，他们总能找到一些受欢迎的切入点在中国卖得不亦乐乎。拿起亚来说，从B级车K5到SUV智跑，再到小型车K2，起亚近些年在国内推出的车型大多算叫好又叫座。而近期K3的上市使这家公司在中国的产品线得到了进一步完善的同时，也给国内的紧凑型车市场带来了一个有实力的竞争者。

起亚K3有1.6L、1.8L两种排量共七款车型，售价从10.28万元到14.98万元，我们此次拿到的是售价为14.98万元的顶配车型1.8L Premium AT版。

外观篇：

K3延续了K5、K2和智跑上的家族式前脸设计，而和前几款车型相比，K3的造型显得更成熟，也更加激进。直瀑式中网十分霸气，加上和中网相连的大灯，多少有些像两个双肾型中网连在一起的新款宝马3系。

尽管K3和现代朗动出自同一平台，但与朗动相比，K3车身显得更加低矮修长一些，车身比例看上去也更加协调。

带透镜的氙气大灯造型相当犀利，加上上面的白色日间行车灯，看着颇有点怒视前方的感觉。

尾部造型虽没有车头那么激进，但也并未流于平淡。一条镀铬装饰条贯穿车位，和两个尾灯融为一体，使整个尾部看起来很协调。

K3尾灯采用带状LED光源，视觉效果抢眼，晚间辨识度很高。

车尾配有倒车摄像头。

高配版的K3带有无钥匙进入功能，只要按动门把手上的解锁按键即可解锁。

后视镜带自动折叠功能，而且通过设定，可以使其在带着钥匙的车主接近车辆时自动翻折下来，颇有科技感。

打开车门时，车门下方的投射式迎宾灯将“K3”字样投在地面上，显得起亚对其车型很有自信。

花瓣型轮毂造型很有特色，与之搭配的是耐克森轮胎，规格为215/45/R17。

内饰篇：

K3的中控采用不对称设计，比较有层次感，中控微微偏向驾驶席一方，便于司机操作。材质上，K3运用了不少软性材料，手感优秀，也没什么异味。

多功能方向盘上集成了音响控制、定速巡航、电话接听等功能，还配有换挡拨片。

高配车型配有一键启动功能，既显档次又省去到处翻钥匙的烦恼，是很实用的配置。

启动发动机或熄火时，仪表盘中间的彩色液晶屏会显示欢迎及欢送画面，让人多少觉得有些温馨感。K3在人性化这一点上做得不错。

仪表样式比较普通，读数清晰，中间的液晶屏显示信息丰富。

后视镜带自动防炫目功能。

中控上的触摸屏集成了倒车后视、导航、音响控制等功能。

在这辆注重配置的车上，双区自动空调自然不会缺席。

左侧的控制区中集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节、经济驾驶模式、ESP，以及方向盘加热功能。

真皮座椅采用红黑相间的双色设计。坐上去包裹性不错，支撑到位，就是有些许偏硬。值得一提的是座椅为电动调节，且带有记忆功能。

主驾驶座椅带通风和加热功能，这在夏天特别热，冬天相当冷的北京绝对是非常实用的功能。不过副驾就只有加热功能了。

地板比较平整，且带有后排出风口。

带照明灯和化妆镜的遮阳板，想想也不会在这辆车上被落下。

如果说加热通风座椅和双区自动空调都还算小儿科，那么方向盘加热就真的是一项相当恐怖的配置了。要知道，哪怕是30万元级别的车里都很难找到这个功能，更不要说十几万元区间的车了。

一些细节仍需要加强，例如这个裸露在外的转向柱，万一有东西掉进去卡住会很危险。

动力和驾驶感受篇：

K3 1.8L Premium AT版搭载的是一台1.8LNu自吸发动机，具备进排气可变气门正时技术。最大功率为146马力(107千瓦)/6500rpm，最大扭矩175牛米/4700rpm，这样的发动机参数推动1280公斤的车身绰绰有余。K3的驾驶感受和现代起亚其它车型颇有相似之处，都是起步时前窜速度很快，有一定推背感，但到中后段加速感就慢了下来，这或许就是现代起亚车的调校风格。

从发动机仓能直接看见地面，貌似缺个发动机护板。这东西还是不要省掉的好。

6速手自一体变速箱，换挡较为平顺，急加速时也没有明显的冲击。

K3采用了欧洲范儿的地板式油门，并配有运动踏板，脚感比较到位。刹车也足够灵敏，甚至有些神经质，初段轻点就感受明显，但急刹时后段力度则略有下降，和油门调校的风格倒是很相似。

扭力梁后悬没什么可说的。起亚调教得还算比较韧性，过弯时支撑力到位，又不会硬到过个减速带能把后座颠得人仰马翻。在“标杆车型”速腾都已经改用扭力梁的今天，你还能要求起亚什么呢？

总结：起亚K3真是台不错的车，它外形漂亮，动力过得去，人性化十足，配置更是夸张到越了好几级，把同级别乃至更高级别的车型都甩在后面，而价格也算公道，这对于一些注重外观和配置，却不希望在购车上花费太多的人再合适不过。毕竟，目前价位在15万元之内，配有氙气大灯、无钥匙启动、ESP、倒车影像、座椅加热、自动空调甚至方向盘加热等等配置的合资车型，除了K3恐怕再找不出第二辆了。

当然，你可以说，这是一辆韩国车，它注定不值这些钱，买车也不是光为了买配置等等，但我认为这就是它的差异化策略。作为韩国车的代表，现代和起亚能在欧美日强手如林的市场中生存、发展、壮大，占据一席之地，除了凭借相对低廉的价格获取市场份额外，更重要的是它们能找准自己的位置，懂得发挥自己的优势。这对于所有的车企，尤其是自主品牌车企都有很强的借鉴意义。(文/图 王槊) 天才相师