汽车公司：这种车专门针对出租车市场设计，若要安装车价要涨两三千

的哥担忧乘客安全没有保障；运管表示目前正在试运行，接下来会考虑乘客的各种诉求

本报首席记者 李阳阳本报实习生 杨渐

从今年开始，杭州街头的出租车多了一些新面孔——200多辆油气混合动力出租车，和其它出租车相比，它们多了一套天然气动力系统，但同时也少一个副驾驶座前的安全气囊。对此，有的哥表示担心——毕竟，少安全气囊意味着多了安全隐患。

记者调查发现，在杭州，类似的出租车总共有250多辆。在汽车行业看来，安全气囊并非强制标配，追索到厂家生产环节，这些出租车的副驾驶座上就没有安全气囊。而早在2008年，杭州出台了《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》，明确客运出租汽车的安全性要求“前排座位配置安全气囊”。

杭州运管则表示，混合动力出租车还在试运行，接下来会考虑市民的各种诉求。

杭州双燃料动力出租车

副驾驶座没有安全气囊

31岁的张师傅，河南人，开出租已经有五六年了。不过，自从今年1月开始，换了新车的张师傅一直很不安心，原因是车上少一个安全气囊。

“今年1月25号左右刚从公司提的，车上只有一个安全气囊，在驾驶位上，副驾驶上并没有安全气囊，单气囊对乘客的安全没有保障，如果出了意外这个责任谁来承担啊？”张师傅无奈地说。

记者注意到，这是一辆1.8的北京现代名驭，单看外观，和马路上的出租车没有什么大的区别，不过，掀开后备厢，有一个比家用煤气瓶大一些的储气罐，原来这是一辆油气两用车，既可烧油也可烧天然气。

仔细看，在副驾驶座前的确少了一个“SRS”安全气囊的标志。“我问了几个朋友都说，应该不会没有气囊的，大家都知道杭州规定出租车必须是双气囊的。后来我问公司，他们居然说就是没有气囊，这下我就担心了。”张师傅说。

张师傅之所以这么纠结安全气囊也是有原因的，除了担心万一出事对消费者的赔偿外，还与他腹部一条10多厘米的疤痕有关。“这就是多年前的一次车祸中，就因为车上没有安全气囊，我肝脏大出血动手术留下的。”

记者在调查中发现，目前杭州街头一共有250多辆油气双燃料动力出租车，车型都是现代的名驭，确实都只有驾驶座对应的一个安全气囊，副驾驶座上没有安全气囊。

采访中，很多乘客对于安全气囊都不陌生，但大多数人也表示，平时打的并不会留意车上是否有安全气囊标志。“现在的车子应该都有吧？”而听说副驾驶座上没有安全气囊，不少乘客有些顾虑了。“没有安全气囊，万一出事岂不是后果很严重？”

这种车专门针对出租车市场设计，出厂就没有安全气囊

在250辆油气两用出租车中，有108辆属于杭州一运出租汽车有限公司名下；而另外的140多辆分属于之江、大众等出租车公司。

同样是名驭，纯汽油动力车是两个安全气囊，而油气混合动力车就少了一个安全气囊，有的哥质疑出租车减配。对此，杭州一运出租汽车有限公司总经理方宝华不予认同，他强调油气混合车比纯汽油车价还要贵。“现在油气混合一辆是100500元，而纯汽油只有94000多元，高出了6500多元。”

为什么要选贵的？方宝华解释说，油气混合动力除了环保，最大的好处是节省成本（能源），一个月下来的哥能多赚1000元，所以很多的哥都抢着开这种车。

采访中，记者也从部分出租车司机口中，求证了节省成本说法。至于只有一个安全气囊，方宝华表示“买来就是这个样。”

杭州250辆油气两用出租车，都是出租车公司通过浙江韩通汽车有限公司定购的。韩通公司市场部经理胡建平确认，杭州市场上的油气两用出租车都是原装的，出厂时副驾驶座前就没有安全气囊。“这批名驭是公司根据出租车市场的需求，特意设计生产，并不对个人销售。”

安全气囊非强制配备，若安装车价要涨两三千

副驾驶座没有安全气囊，是否就意味着存在安全隐患？

杭州一运出租汽车有限公司总经理方宝华说：“全国很多城市的出租车都是没有安全气囊的，而且现在路面上很多车子没有安全气囊，你能说它有安全隐患吗？”

而浙江韩通汽车有限公司市场部经理胡建平也认为，安全气囊并非强制标配。“车辆的安全配置分为被动安全配置和主动安全配置，所谓的主动安全配置像安全带、ABS防抱死，必须得配置的，但被动安全配置就不一样了，会根据车价等浮动。”

不过，胡建平也坦言，油气两用出租车配备全套安全气囊在技术上已经没有任何问题，关键还是与市场的需求和价格承受力紧密相关。像这类油气两用出租，如果按双气囊设计生产，成本可能要增加两三千元。

杭州车管所相关负责人告诉记者，新国标《机动车运行安全技术条件》是机动车最低的标准，里面并没有涉及到安全气囊；而在车辆的年检项目中，也没有安全气囊这一项。“目前，在国内，并没有一套统一的安全气囊标准，也并非强制要求必备的安全设施。”

虽然安全气囊并非强制标配，但很多乘客表达了这样的看法：有总比没有好。早在2008年，杭州出台了《杭州市市区客运出租汽车车辆技术标准》，明确客运出租汽车的安全性要求“前排座位配置安全气囊”。对此，杭州市运管回应称，此标准主要针对普通出租车。“当时还没有新能源出租车，比如这个标准规定了出租车的排量，而新能源出租车有的根本没有排量。”

昨天，杭州运管也明确表示，新能源出租车是趋势，目前路面上的250辆油气两用出租车都还处在试运行阶段，接下来会根据乘客对安全性能的需求作进一步的调研。