刚买了一辆奔驰车的倪女士昨天下午上牌，她很随意选了一个号，没想到自己成为了杭州主城区第100万上牌者。这自然也意味着，昨天，杭城的机动车保有量突破了100万大关。这个数据跟10年前相比，增了7倍还不止。滚滚车流，给城市交通带来了巨大的压力。

奔驰女车主：很意外，很幸运

倪女士住在江干区，今年40多岁。昨天下午2点多，她把刚买的奔驰车开到在城北的元通上牌点上牌。上牌的人很多，倪女士也没多想，随意地在电脑上点了一个号牌。倪女士选的号牌，只有2个数字，若跟奔驰车的身价比起来，其实算不上好。

不过，倪女士说，车就是拿来开的，她对车牌没有太多讲究。所以，只是想尽快把车牌选好开走。可是，她万万没想到的是，她手指这么一点，不早不晚，她成了杭城第100万位的车牌拥有者。

“工作人员告诉我的时候，真是太意外了，也觉得挺幸运的。”倪女士说，如果自己当时多考虑一会，或者多挑一会，这第100万位，估计也轮不到她了。

从12万到100万辆，只用了10年

记者了解到，2002年前，政府对私家车总量上还是有所控制的，且要缴纳1到3万不等的竞投费，所以增长速度并不算快。但2002年起，政府全面放开了小型机动车注册登记上牌，并取消了私家车竞投及竞投费，市民消费热情一下子被激发起来，机动车增长突飞猛进。

猛到什么程度？2002年，杭城机动车保有量是12万辆，如今，100万辆的机动车保有量已经是10年前的8倍多。尤其近几年，每月几乎都以1万辆的增长量在递增。而且，100万辆的机动车保有量仅仅指的是杭州主城区，也就是说，还不包括萧山、余杭。

车辆激增，带来的是交通压力与日俱增。具有市区交通“风向标”意义的中河高架，如今的繁忙已经不仅限于早晚高峰，夸张时，排队车辆头尾可从滨江跨到余杭。

100万辆车，要占用多少道路资源呢？我们可以做一个简单的计算，100万辆车，以每辆4米长计算，即便车头贴着车屁股，也要4000公里了。而杭州主城区目前的道路总长为2100公里，以双向6车道计算，里程数也不过12600公里。

道路资源紧张，停车位也同样如此。目前，杭城停车位在40万个左右，跟100万辆机动车保有量也是相当不匹配。

治堵，任重道远

车多路堵，并非杭州一个城市的困扰。治理交通拥堵，全省都在行动，并从上个月起打响了“5年治堵工程”的第一仗，集中整治闯红灯等8类重点违法行为。

不过，治堵并非只是严查交通违法就能解决问题的。据了解，省政府刚下达的《2013年度治理城市交通拥堵工作任务书》中提到，全省要新改建城市道路228.2公里，打通断头路56条，改善拥堵点98处，以改善道路通行。同时，今年全省将新增车位147900个，开发地下空间2000万平方米，且地下空间开发增量不低于50%用于停车设施。杭州交警部门则表示，他们将加大管理力度，协调督促单位车辆入场、入院、入库、入位停放，积极鼓励单位内部停车泊位向社会错时开放等，进一步缓解“停车难”。其中杭州正在对提高停车费进行调研。

另外，机动车的大量增加，也引发了多方对杭州限牌的猜测。日前，杭州市领导明确表示：“杭州到底要不要限牌？究竟怎么限？都还在深入研究，需要制定出合理的现代管理办法。车辆再增加下去，修路、修停车场肯定是来不及的。”