昨天，北京市交通排堵保畅第十阶段(2013年)工作方案发布，今年将实施25项重点“排堵保畅”工作任务，缓解中心城区交通拥堵。针对“打车难”，将推广电话叫车、网络订车服务模式；完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。也就是说，北京多年来没有变化的出租车运营价格或将调整。

公交出行比例力争46%

自2004年以来，本市已开展了九个阶段缓解交通拥堵工作。今年第十阶段要力争中心城区路网交通指数控制在5.0左右(轻度拥堵)，中心城区公共交通出行比例达到46%。

今年将进一步完善、实施机动车区域限行、黄标车禁止在六环路(含六环路)以内道路行驶等措施。研究完善小客车调控政策，进一步控制小客车过快增长，加大错时上下班的调控力度。

继续加强对机动车违章停车、违反区域限行、占用公交专用道等行为的执法力度；加强对非机动车闯灯越线、逆行和行人违反交通信号灯等行为的治理力度。

大力推广网络订车

据悉，在2010年底出台的北京治堵28条中曾提到：鼓励单位开行班车，规范合乘，减少上下班小客车出行。今年将研究制定小客车合乘指导意见。

单位同事、邻居搭乘“顺风车”其实也是小客车合乘的一种方式，北京交通部门也多次表态说，北京鼓励多人“合乘”。但此前一直存在争议的是，如果在合乘过程中发生人身伤害、交通事故等问题时，该如何认定责任？不少专家表示，相关部门应对合乘细则进一步规范。

此外，针对打车难，将大力推广电话叫车、网络订车服务模式，探索建立预约专营服务车队，推行4小时预约承诺机制，提高预约叫车量和叫车成功率。在客流密集点规划增设一批出租汽车调度站和扬招点。

同时，完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。

打造公交快线网络

今年将研究制定机场大巴、校车、班车使用公交专用道的实施办法。

今年要打造“四专用、三放射、两环、一横”的公交快线网络，即提高东西南北四条大容量快速公交专用线路(南中轴、阜石路、朝阳路、安立路)通行能力；借鉴京通快速路模式，建设京开高速、京藏高速放射线公交通勤走廊；三环、四环根据道路、客流条件分段施划公交专用道；长安街上从五棵松一直到四惠，依托公交专用道和大容量公交车辆建成一条快速公交通勤网络。

新开通地铁22.8公里

今年将研究制定中心城区轨道交通加密方案，加快规划市郊铁路网。实现14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营。逐步推进轨道交通与周边客流集中场所的通道建设，实现大客流地下快速疏散。

今年力争实现京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新线、大灰厂东路、广渠路二期、京良路、万寿路南延、马家堡西路南延等重点工程建成通车。

推广公交电子站牌

加快公交枢纽、公交换乘场站及公交港湾建设，建设完成公交场站5个、改造公交场站20个；优化调整地面公交线路80条以上。

实现公交车辆GPS装备全覆盖，推进公交动态运行监测和乘客动态出行信息服务，推广使用公交电子站牌。建设公交车进出站预报服务系统。

建4万居住区停车位

在城六区新建4万个居住区停车位；新增2万个错时停车位；在居住区周边施划1万个夜间临时占道停车位。推动“一位一编号”的停车管理动态数据库建设，初步构建城六区居住区停车网格化管理框架。

在四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端，力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施，吸引小客车在中心城外围换乘。

在地铁、公交场站、商业设施、居住区等周边建设不少于480处自行车停车场。