沈阳消费者张先生新买的奥拓车多次在行驶过程中突然熄火，刹车失灵，而４Ｓ店称熄火是因用油质量问题，与车辆质量无关。辽宁省消费者协会最近调查后认为，奥拓汽车被曝存熄火隐患并非个例，厂商应全面彻查事故原因；同时表示，鉴定难已成汽车质量维权的重要障碍，第三方鉴定机构宜及时“补位”。

消费者质疑奥拓汽车存安全隐患遭厂商忽视

据辽宁省消费者协会介绍，当前汽车维权纠纷日益增多，部分消费者的维权诉求时常遭到厂商推诿，导致维权困难，其中沈阳一起新近发生的案例尤为典型。

沈阳市消费者张强２０１２年１１月在辽宁牧欧汽车销售服务公司购买了一辆“新奥拓”手动挡轿车。一个月后，张先生在下坡行驶时，车辆突然熄火，刹车失灵、无法转向，千钧一发之际，他用挡位将车强停在道路中间。联想到此前曾多次出现熄火的情况，他将车送至４Ｓ店进行检修。

４Ｓ店维修人员简单检查后，认为熄火是因油品质量差，称车辆无质量问题。清理油箱后，一名营销经理试驾该车一公里，并未出现熄火现象，即告知张强“车辆问题已经解决”。

“车辆有无质量隐患，厂商至少应该进行相应检测、或出具技术分析结论，怎么能如此随意？如果真的属于汽油质量问题，也应该由４Ｓ店进行油品质量检测，根据检测报告才能得出这种结论。谁能证明我的奥拓车是安全的？”张强对４Ｓ店回复不满，要求退车。

但退车并不顺利。张强介绍，自今年１月３０日提出退车要求起，４Ｓ店相关人员一直未正式处理，张强和母亲多次向工作人员询问也无人回答。

协商未果，张强日前找到了辽宁省消费者协会，公开了自己的维权经历。

媒体曝光后厂商“服软”退车 坚称无质量问题

接到张强投诉后，辽宁省消费者协会调查发现，消费者所述属实，且发现在安徽、广东、浙江等地均出现过针对该厂商同类问题的投诉，建议厂商对问题汽车进行彻底检测。本地媒体也继而对张强的遭遇进行了报道。

在媒体曝光后，４Ｓ店态度发生转变，负责人表示愿意与消费者协商并愿为消费者退车。然而，在记者采访中，销售商仍坚持汽车本身无任何质量问题，为消费者退车属“不得已而为之”。

辽宁牧欧汽车公司服务经理侯岩介绍，消费者投诉后，维修人员发现汽车油箱中有水，可能影响了汽车动力。维修人员连续对该车进行了两次检修，清洁油箱。“我试驾了一公里，并没有发现有动力不足，突然熄火的情况。”侯岩说，由此我们认为汽车不存在质量问题，也没有形成维修结果报告上报厂商。

既然４Ｓ店认为汽车没有质量问题，为什么还要承诺退车呢？侯岩说：“消费者请来了媒体，加上省消协的协调，我们也是没有办法，怕舆论的压力。”

车辆缺陷认定难 第三方鉴定机构亟待“补位”

目前，奥拓汽车是否有安全隐患，行车熄火现象是否存在仍无定论。辽宁省消协表示将准备就同类事件开展线索征集，以便适时向国家质检部门提出启动调查程序的建议。

“汽车缺陷认定太难，大部分消费者还是选择了息事宁人。”辽宁省消费者协会维权专员何民表示，当前消费者针对汽车质量维权普遍存在评判机构缺失、鉴定无门的情况，而没有权威机构的鉴定报告，工商、消协对此类投诉常常面临处理无据的尴尬境地。

据了解，我国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》即家用汽车“三包”规定将于今年１０月实施，然而新三包规定仍未能对汽车质量鉴定作出详细而有可操作性的规定。

“在个案情况下，当车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，目前国内有资质进行汽车质量鉴定的机构实在太少，而且不接受单方面委托。如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。更何况鉴定所花的时间和费用也是普通消费者难以承受的。”何民说。

“缺乏第三方鉴定机构介入情况下，发生争议之后，买卖双方都会站在自己的立场上看待问题，难以达成一致。”北京盈科（沈阳）律师事务所合伙人冯德宾说。

冯德宾律师认为，有关部门应尽早建立健全第三方检测、鉴定机构设置，建立便捷易启动的责任认定机制，并在相关法规中适度减轻消费者的举证责任，增加厂家主动排查责任，以更好维护消费者的合法权益。（记者 初杭、郑孝然）