天籁是个奇迹。

凭借对消费者需求的准确把握和不断升级的产品力，天籁成功晋升中高级车市场的新领袖，而其开创的“舒适”潮流，也引发了众多车型的争相效仿。时至今日，追随者众多，许多车型标榜舒适性，但他们只能望天籁项背，远远无法撼动天籁的地位。

那么，天籁如何开创“舒适”潮流，做到极致舒适？这要从2008年的市场环境说起。

2008年之前的中高级车市场，主流车型大都以操控、科技作为比拼资本，旨在以“纯理性”产品力吸引消费者，却彻底忽略了消费者的感性需求。事实上，随着生活品质的提高，以及对驾驶感受更深一层的理解，众多消费者已非常注重车型所能带来的舒适体验。

2008年，东风日产率先以中国市场和中国消费者为出发点，洞悉国内中高级车消费者对于“舒适”的需求，倾日产全球之力打造第十代天籁，从操控到乘坐感受都追求极致舒适。

于是，第十代天籁在2008年一上市，东风日产便抓住机会打破常规，将“舒适”当作新天籁的差异化形象和核心优势，并持续形成中高级车“舒适之王”的传播口碑。

2008年，“天籁奏响舒适新乐章”；2009年，天籁“创领舒适科技50年”；2010年，天籁是“中高级车舒适新坐标”；2011年，天籁“御领舒适，从未适可而止”。

五年来，天籁的核心卖点之一始终围绕“舒适”展开。

毫无疑问，这是一款舒适型车型。天籁装备了TOPS随速感应智能转向系统，它可以自动感应车辆速度，根据车速提供最恰当的转向助力，低速时轻盈省力，高速时稳健安全，这一技术一般只在豪华轿车中应用。一般情况下，当车辆行驶在不同路面时，因车体的振动发生变化，车内空气体积产生变化，因而形成气流摩擦的噪音，并且噪音随着路面不同忽高忽低，对乘客形成干扰。天籁则在进行车身设计时采用激光控制技术，使车身在各种路面的振动均达到最低水平。

舒适的产品特征源于舒适设计理念。东风日产副总经理任勇透露说，“中国消费者需要的是一部将日系车的舒适和欧系车的操控性相融合的中高级车。天籁就是这样的车，其开发理念是riding　comfort，即悦己·越人。” 分析认为，天籁是一台以“舒适主义”为开发理念的车型，在其身上全面自然体现了其舒适理念的成果：全面应用的三维静音技术工程、Muti-layer仿生学座椅设计理念等细节设计都让这款车充满了高科技带来的舒适驾乘感。同时，在产品质量方面，第三方调研机构J.D.Power的调查显示，天籁获得2010年中国车辆可靠性调研（VDS）高端高档中型车市场冠军。

分析人士认为，东风日产始终将“舒适”作为天籁的差异化形象和核心优势，传播和营销始终围绕“舒适”展开，成功塑造了天籁中高级车“舒适之王”的口碑。

“应中国而生”的天籁，从此在中高级车市场一路狂飙，销量和品牌力迅速提升，获得市场和消费者的广泛认可与尊重的同时，也吹响了一个新时代的号角——只有真正立足于本土，以中国消费者的需求为导向的车型，才能在中国市场获得持久的成功。

“天籁是第一款按照中国消费者需要而设计的中高级车型，再加上东风日产全力以赴的营销手段，热销是必然的。”东风日产副总经理任勇说。

现在，最新的消息是，作为东风日产引以为豪的车型，2013年初，第十一代天籁将打头阵上市，让我们拭目以待。