试驾大众新朗逸 全能座驾有亮点无短板
记得全新朗逸上市时，上海大众对消费者有这样一句承诺——“全新朗逸，超越你的期待”。
这款重磅级新车，究竟在哪些方面超越期待？究竟相对期待胜出几分？日前，上海大众为全新朗逸举办深度试驾会，本报记者获邀在不同路段全方位试驾，感受从内而外全方位的升级。
视觉：偏向于B级车的气场
当全新朗逸出现在试驾场地，各种大众汽车近年来最新的设计元素跃然眼前，特别是车身侧面一条几乎平行于地面的腰线，展现出了一种大气、稳重的姿态，从视觉上营造出一种更加偏向B级车的气势。
全新朗逸搭载的是大众的两套成熟的动力总成，1.4T+DSG这个黄金组合我们已经相当熟悉，代表大众旗下最高科技的配置，1.4T发动机的最大功率达到 96kW，最大扭矩220N·M，与之匹配的是那台7速双离合变速器。7速DSG变速箱高效、顺畅的特点让挡位衔接及加速感更加细腻，对提高燃油经济性有很大帮助。日常驾驶时，1500转左右便会换挡，而在转速超过2000转时就会有明显的加速感。
感觉：涡轮提速相当明显
全新朗逸的配置配得上“越级”这个词，提供超越A级车的驾乘体验，众多高科技装备的应用也将车型的性价比提升到新的高度，配合1.4T与1.6L两种动力组合，将畅快极致的动力与挥洒自如的驾驭触感完美结合，劲享犀利自如的灵动驾驭体验。起步给油时车身并无一般德系车的稍顿一下再给油的问题，使人觉得相当轻盈，涡轮在转速达到1500转时介入，涡轮介入时提速相当明显，有推背感。整体车身的操控性也相当不错。向两侧打方向时车身反应迅速，没有延迟。不管是从外观，还是实用性来看，全新朗逸都是家商兼顾的全能型选手。
此外，全新朗逸对车型进行了全面升级，全系标配同级车型罕见的全新ESP车身动态稳定系统、智能的HBA紧急制动力辅助系统、独特的HHC坡道起步辅助系统，以及集成LED侧转向灯后视镜，确保车辆行驶的安全性和舒适性。
